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先週の不具合箇所を直して＆直してもらって再車検。

無事合格しました＼（＾o＾）／

これで２年間は安心だ♪

昨日、インプでは初になる車検を受けて来ました。

一応、事前見積時の簡単なチェックではＯＫだったので「あわよくば」と思い、即日完了のスピードコースで予約していたのですが・・・。

世の中そんなに甘くはなかった＿|￣|○

見事に不合格でしたｗ

ちなみにどこがＮＧだったかというと、

①ロッカーカバーからのエンジンオイル漏れ
→左バンク側。約1年前にパッキン交換したはずなのに、もう再発？？
　実は、エキマニ交換の時に発見してた・・・のに忘れてた（爆）

②スタビリンクのボールジョイントブーツ裂け
→全然気がつかなかった。・・・つーか普段あまり気にしないところ（？）

③パワステフルード漏れ
→パワステオイルクーラ配管のホース～パイプ継目から。
　ホースがつぶれてるか、クランプがバカになってるかのどちらかで、
　クランプの効きが甘く隙間から漏れてる。

④ロールバーパットの巻き不足
→フロントの足元部分30cmくらい巻いてない。
　最初からこの状態だったんで、見慣れてしまってて見落としてた。


③はクランプをネジ式のやつに替えて締め上げれば止まりそう。
④は適当なクッション材を巻きつければＯＫ
ってことでＤＩＹで補修予定（材料は入手済み）
ただ、①と②は日程的にちと厳しいので、今週中に部品取り寄せてもらって、次の週末に再入庫→交換作業→車検取得
と進めてもらう予定。

やっぱ、古い車に油断は禁物ですなぁ。

千切れておりますｗ

ちなみに、コチラの画像が正常なもの。

良い子のみなさんはこうなる前に気づいて交換しましょうね！！

しかし、やはりプロはさすがです。

実は、今回預けた某ショップは平日作業の工賃が安いので、先週末に車を預け→今週の平日に作業→来週末受け取り、って事で平日作業扱いにしてもらう予定だったのですが、預けた日の夜に電話がかかってきて「ちょうど作業の手が空いたのでやっちゃいました。」との事。

預けたの自体、夕方だったので、実質作業時間はたぶん２～３時間くらいかと。

翌日受け取りに行ったついでに作業手順を聞いてみたところ、エンジン側（前2箇所）のマウントは、エンジンを下からミッションジャッキとあと数箇所で支えてメンバーを半降ろしにしてを換えるとのこと。
（上から吊ろうとすると、インタークーラーやら何やら外さなきゃならないので工数増えるそうで、下から支えるんだって。）
で、この時にドラシャがジャマになって工具が入らないので、ドラシャのミッション側は抜いちゃうそうです。（なので、今回はドラシャ交換も一緒で効率が良かったらしい。）

と、文章で書くと簡単そうに感じるけれど、実際やるとなると結構大変なはず。
これを数時間でやれるのは、慣れと知識と道具の違いか？
この辺がプロと素人の差なんでしょうね。

ちなみに工賃は見積り時のまま変更なし。お店の都合で前倒しになったとは言え良心的です♪

ってことで、ブツ～その２～です。

どうせドラシャを外すなら、せっかくなのでブーツ交換だけじゃ無く、Ａｓｓｙでリフレッシュしようと思い、リビルトＡｓｓｙを入手。
（新品はあまりに高くて買えません。）

明日からブツ～その１～と一緒に某ショップに持ち込んで交換してもらいます。

先日、千切れていることが発覚したブツの代替品を入手。

ウレタン系素材を使用してもっと硬度アップした製品も発売されていますが、あまり固めすぎるとボディーがヤラレそうなので、ＳＴＩの強化ゴムタイプにしておきました。
お値段も良心的でＧＯＯＤ！！

ちなみに装着は某ショップに工賃聞いたところ割と安かったのでお願いしちゃうことにしました。
車検も近いんであまり時間に余裕が無いし、こういうときはプロに任せたほうが無難かと。
（良かったね。Massさんｗ）