みたッチのブログ一覧

先日のオルタ死亡から無事復活です♪
（先週のうちに復活していたのですがブログアップしてなかっただけ。）

本当は新品orリビルト品が安心なのですが、予算の都合から、値段が安くて程度が良さそうな中古オルタを某オクで物色。
・・・で、落札。

一応、装着前に分解点検して、状態を確認した後に装着しました。

装着後は、アイドルも安定して、ライトも瞬きしなくなりました。
めでたしめでたし。

ちなみに、今回中古品を探すにあたって年式や品番の互換性など、色々情報集めをしているうちに、ＢＥ、ＢＨレガシー用のオルタ流用で容量アップ出来ることがわかりました。（私が知らなかっただけで結構定番かも？）

私のモデルでは配線のカプラ形状が違うので変換ハーネスが必要になるので、今回は見送りましたが、いずれ安く手に入ったら交換してみても良いかな？と思ってます。

この週末は久しぶりに何も予定が無かったので、前々から考えていたインプのメンテ＆パーツ装着を実施。

今回のメニューは、
① ５月に購入後「熟成」させてあった「とあるパーツ」の装着。
② ひび割れ＆膨らみの発生しているインタークーラー～スロットル間のパイピングホース交換。
③ ①②のために外したついでにインタークーラー内部洗浄＆フィンつぶれの修正。
④ エアクリ点検～状態によっては交換
⑤ プラグ点検～状態によっては交換
ってところです。

いや～しっかしやっぱりインプのエンジンルームは狭いです（；＿；）
これまでの車ではほとんど使うことの無かったユニバーサルジョイントが大活躍！！（というか、ユニバーサルが無いと作業が出来ないといった方が正しいかも。）
しかも、涼しくなって作業が快適になったのは良いのですが、日が暮れるのも早くなって夕方過ぎるとあっという間に暗くなっちゃうのですね（；＿；）

ってことで本当は土曜日１日で全部片付けるつもりが2日がかりの作業になっちゃいました（＾＾；；；

それぞれの詳細はまた別の日にでも。

やっと時間が出来たので最寄のディーラーに行き、タイベル交換してもらいました。
あと、定番のウォーターポンプ交換とオイルポンプＯＨ（シール交換）も実施。

１０万超えたからと言って必須のメニューでは無いですが、壊れる前にやっておいた方が安心です♪