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鹿アタックから１ヶ月と3日。


カムリ、帰ってきました。





久々の牽引です。
トレーラーもすっかり使わなくなってしまった。

やられました。



みんカラのフォロワーさんにカムリのオフ会に誘われ、久々お出かけしようかと積み上がった仕事を片付け、11/8の朝4時過ぎに自宅を出発。

基本下道でのんびり流して、5~6時間前後で会場に到着の見込みでした。


自宅から3時間半後、山梨の清里高原で
対向車の大型トラックが通過した瞬間、後ろの死角から突然の立派な角。

そう、鹿さんです。のこのここしたんたん。

距離はもう殆どなく、完全に衝突コース。

鹿さんはかなりでかくて、マトモに突っ込んだらノーズで足払いして瀕死の状態で車内に飛び込んでくるかもと予感。

またカムリは最近の車なので、まっすぐ突っ込むと
バンパー正面に密集しているレーダーやカメラ、各種センサーなどを破壊し、コアサポを潰してラジエーターまで逝く……廃車か破産かのチキンレース……


側面だ！優しく押せ！


と路肩いっぱいまで寄りながら、構造がシンプルで強そうな(多分、知らんけど)バンパーの角~フェンダー辺りに当てて、当たった瞬間ガードレールとキスしないように右へ押し戻しました。

「メキョッ」と音がして、あー……とガッカリ。

鹿さんはソフトタッチが奏功してか、転倒することもなくそのまま元気にガードレールを飛び越え走り去っていきました。

すぐ先に広めの路肩スペースがあったため、停車して確認。




あーやっぱり……



ステアリングからは大きな衝撃は感じませんでしたので、割と絶妙な位置にヒットしました。
メカニカルな部分へのダメージは然程という感じ。

ただフェンダーは押し込まれ、バンパーの取り付け部やインナーフェンダーは外れ、ライトは割れ、フェンダーとドアも干渉して開けづらくなってしまっています。
ボンネットも左右でチリがあってなさそうに見えるので押されてそう。

とりあえず液体類は漏れてなさそうだし、引きずってる物もない。メーターでも何かエラーメッセージ吐いてるわけでも無いので、ここが競技なら応急処置して自走もある程度出来そうでしたが、自宅から既に距離があり無理は禁物ですし、素人判断も怖いのでオフ会は泣く泣くキャンセル。
カムリはそういう車じゃねぇし。←


数百m下ったところにコンビニがあったので、買い物ついでに事情を話して停めさせてもらい、保険屋さんと車屋さんに相談してレッカーで引き上げとなりました。



戻って即入庫。順調に行けば年内には戻ってくるかどうか…という感じみたい。

何しに行ったんだか……




実は一瞬だけ、タンドラで車載トレーラー牽引して搬送で持ち込んだらどうかなと考えてました。

燃料代が3倍以上になるので結局却下しましたが、
謎の予感に従って載せておけばオフ会会場で異常者の目を向けられる代わりに装甲車並みのアイアンバンパーの面目躍如だったかもしれません。

もしくはセリカならあの距離でも停まりきれたかも。
というかセリカなら、例え同じ当たり方したとしても余裕でオフ会に参加して笑い話にしてそのまま自走帰宅して、在庫の予備フェンダーに交換して(せいぜいロービームのステーが折れたとしてもはんだごてで溶着するくらいで)終わりだったと思うんです。

現代車柔らかすぎじゃない？？


まあ過ぎた事だし、人も車も獣も致命的な損害に至らなかったと思うので結果オーライ(？)かもしれませんが…

ともあれ財政難の中、マトモに動く車がV8だけになってしまったのは痛いです。






カムリにもこういうの着けようかしら……


最近悪いことが続きすぎて嫌になっています。
全部自分のせいなんですが。

サイドカーを動かしました。
元々今日は職場のバイクサークルで軽井沢へツーリングの予定だったのですが、2日前くらいに当日の天候が思わしくないと中止に。
ただ、雨は夜明け前に止みスッキリとした晴天に。
出かけないのは勿体ない！と、親を誘って断念した軽井沢へ行くことに。
私がサイドカーで舟に母を乗せ、父は自身のセローで２台マスツーです。




職場のツーリングで行く予定だったのは北軽井沢のカフェ・セブンというところだったのですが、到着したらスポーツカーのオフ会をやっていたようで満席…。
やむなく(失礼)軽井沢へ降りていつも行きつけの喫茶店でお昼休憩しました。




最近モーニングばかり来ていたので、ランチメニューは久しぶり。
ここの和風クリームパスタ、大好きなんですよね。
もうちょっと暑くなったらシャーベット食べに来たいところ。




さて、軽井沢で一休みして群馬への帰路、寄り道をしました。
寄り道先は、高崎のハーレーダビッドソン。
うちのサイドカーを30年前に購入した(らしい)お店ですね。亡祖父のことを覚えているスタッフさんもいらっしゃいました。
実はここでトライクの試乗予約をしていたのでした。
サイドカーは私が産まれた時から家にあったので馴染み深く、事故してから最近は足が楽なのでむしろ一番乗ってる(？)バイクですが、トライクは実は初体験。
ベースのハーレー自体も我が家のとちょうど30年新しいモデルなので、その辺りも興味がありました。
単車だと試乗できてもコカしたら怖いですからね。




30分ほど乗って来ていいですよ、とのお言葉でしたので、チョロっと某所へ。
走り始めたら突然後ろのラゲッジの蓋が開いてビックリしたりしましたが、基本的には快調そのもの。
最近のハーレーって凄く出来がいいですねぇ。
教習で乗ったNC750みたいなスムーズなフィーリングです。アイドリングでミラーに映る後ろの景色が見えるなんて(？)
でもこれ、狭角Vツインのハーレーらしさと言われると…うーん。
エボとは隔世の感じです。うちのも世間的にはもうビンテージハーレーの仲間入りしてるんでしょうね。




珈琲を頂きながらふと検討。
トライク、確かに楽しい。
楽しいけれど、サイドカーとは別種の乗り物だなぁと感じました。
普通免許で乗れるのは門戸が広いと言えなくもないですが、今どき大型二輪を取ろうと思えば教習で誰でも取れますし、普通免許と言ってもギア車扱いなのでAT限定はペケ。
車体も高額(クラウン並みで仰天)ですし、当然露天で停めて置けないのでコンクリ床のガレージ必須。となると、ゼロベースから運用開始するのに7桁後半…下手すると8桁の大台に乗りかねません。
若者には手の出せるものではありませんね。
恐ろしや。
とはいえ、トライク自体は面白いなと思いましたので、ハーレーに限らず大重量の単車の取り回しがそろそろ厳しくなってきた人にとって、有り難い選択肢のひとつになり得るのではないでしょうか。

などと考えながら帰途につきました。
今日は久しぶりに沢山走れましたし、良い経験になりました。
我が家のサイドカーは、まだまだ現役みたいです。

祝日。
天気も良いので庭いじり。



2年前、隣家の火災に巻き込まれ1棟まるっと消失した倉庫跡地が草木がものすごく繁茂しているので
根っこごと引っこ抜きます。
どこのご家庭にも1台はあるミニユンボで。



奥の方は竹が生えているので地下茎ごとぶっこ抜いていきます。
小さいのでパワーも足りずなかなか大変。




平らにしたらこれを建てます。

車を置いてある実家ですが、祖父が作ったブロック塀が敷地の外周を囲っています。
出入口は門1箇所のみなのですが、これがあまり広くない。
間口としては3mくらいですが、幅4mそこそこの接道から曲がって出入りすると考えると、連結長14m、幅2.5mあるトレーラーはかなり厳しいです。
そこで、お世話になっている車屋さんの伝手でブロック塀の解体できる業者さんにお願いすることに。



まずは上のブロックを崩していきます。
中にセメントや鉄筋ががっちり入っているそうで、あまり例を見ない頑丈さとのこと。




下のコンクリ基礎を崩していきます。
通常の倍くらい鉄筋が入っていて尋常じゃないくらいの硬さとのこと。
1.5mそこそこの幅に縦筋が12~13本くらい入ってますね…
ユンボ持ってくればよかったと後悔されていました。




うちのミニユンボは専属オペレーターがスタンバイして作業を見守っています。
手伝ってくれ。



コンクリ基礎まで取りきり、下を平らにコンクリ打っています。
これだけでもDIYではなかなか厳しい。




ひとまず完成。
養生してもらって、コンクリが乾いた頃回収に来てくれるそうです。
随分広くなりました。
でも中の車が目立ってしまってちょっと困りますね。