バッテリー交換

1月も終わろうとしている30日。

その日、いつものようにお昼ご飯を車内で食べて
午後は通院するため向かおうとしたところエンジンがかからない…？
READYとならず、各種警告灯祭りに。
あ、これ補機バッテリーお亡くなりか…と思い至り、とりあえずJAFに連絡。
ジャンプスタートしてもらいました。
カムリはバッテリーがエンジンルームにいないなと思ったら、リアのトランク床下にありました。
でも救援はエンジンルームのヒューズボックス内にある救援端子を使うんだそう。
初めて知りました。

作業終了後、「バッテリー死んでる可能性が高いので、このまま車屋さんに向かってください。」との指示。

確かにその通り。

その通りなんだけど医者に行かねばならない。

とりあえず帰宅して、タンドラに乗り換えていきました。
最悪家でなら始動不能になってもいくらでも救援の方法ありますしね。
本当の最悪、マジでどうやっても始動できなくなったとしても、ウインチでトレーラーに引き摺りあげて整備工場まで運んでいきます。

複数台持ちの面目躍如です。(？)

後日。
カムリは何とか始動出来ました。ﾖｶｯﾀ
でもバッテリーを交換しない限り、タンドラで日常移動することになります。
それは破産まっしぐらなので、早急にバッテリーを購入。

カムリってDとかB端子の規格じゃないんですね。なにLN2って。超高いんですけど。
舶来品気取りやがって。
ガチ輸入車のタンドラですらD31だって言うのに…ぶつぶつ。

とりあえずみんなの味方AmazonでBOSCHのバッテリーを買いました。
セリカ、カローラ、前ドラに続きシンドラもBOSCH。ヘビーユーザーですね。とりあえずトラブったことはまだないので信頼しています。

交換の写真は撮り忘れました。
今どきの車なので、ナビのセキュリティロックとか色々な情報がバッテリー脱着で影響ありそうで割と怖かったんですけど、そんなことはなくなんとか無事終了。トランクの床下、しかも脇の方なのでちょっと狭いくらいです。
ショートに気をつけてのんびりやれば問題なく。

本当ならメモリーとか買った方がいいんですかね…？でも年1くらいでしかバッテリー替えないし買うほどでもない気がするんだよなぁ。

九州行ってきて爆伸びしていた燃費もリセットされ、落ち着いてしまいました。
まあこれからまた走っていけばよしです。

JAFの方には、ハイブリッドは充電の制御がかなりシビアでバッテリーへの負荷がガソリン車より大きく、可能なら車検ごとに新調してねとの事でした。確かに初回車検受けてから半年も経ってないから、新車時のバッテリーが3年半未満で死んだことになります。前代未聞の短命すぎる。
しかも高いの。泣きそう。勘弁して。

とりあえず、次回車検時に交換するか考えましょう。純正より高性能そうな数値なので、出来れば3年半後の次次回車検辺りまで持ってくれたら嬉しいですね。

ちなみにこの件を機に、馬鹿みたいに大容量なジャンプスターターを買いました。
タンドラでも使えるように大排気量対応で探したら、12Vのガソリン車なら排気量無制限ですって。えぐい。
カムリのトランクに入れておきます。