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ほぼ同時期にE46M3とE46 320iの水廻り交換でいろいろと考えさせられた。

320iの水温計の真ん中部分の温度は75℃〜115℃。


M3は85℃〜95℃。


M3のサーモスタットは80℃で開弁し、320iのサーモスタットは97℃で開弁する。
318iツーリングに至っては開弁温度は105℃とか。

ツーリングのN46には、カップリングファンも無く電動ファンが1個あるだけ。
それなのにサーモスタットの開弁が105℃で、高温状態で水温安定では水廻りやオイルシールやバルブステム等の寿命が短いのも当然な気がします。


今回メンテナンスの中でそんな事を考えてしまってますが、普段は水温に関しては無頓着で、クーラント漏れやＶベルト切れでオーバーヒートさえしなければいいかと考えてたりします(⌒-⌒; )

M3もツーリングも優等生で、一度も水温計の針が真ん中より右に行ったことがなかったからかも知れません。
しかし、ツーリングは何度かお漏らしをしていて、その都度修理をして難を逃れてきただけかもしれません。
M3は、カップリングファンの寿命も気付かないくらいオーバークールだったし。

結局は、どちらも旅先で不動になるような事がなかっただけでラッキーだったという事でしょう。

12/6にホイールとタイヤを19インチに交換したので、18インチのタイヤ＆ホイールをタイヤラックに収納。

格安で、程度のいい中古品があったので衝動買い。