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59㎞の時に納車時に入っていた燃料を使い切って給油したので、今回が燃費計測できる最初の給油です。オドメーター上の走行距離が765㎞なので走行距離は706㎞、今回の給油量は30.45ℓなので燃費は23.19ℓ/mでした。
走行モードはほとんどecoモードです。
NISMOはＳモードだとワンペダルで止まらないんですよね。

今日は仕事が休みだったので、慣熟走行を兼ねて、道志から山中湖、そこから箱根へ走ってきました。


近所の桜はかなり散ってしまいましたが、道志の辺りは朝晩が冷えるのか、車の外気温計は20℃くらいでしたが丁度見ごろみたいでした。

富士山もまだまだ雪が多い様子。


箱根駅伝でもよく見る大鳥居を抜けて道の駅箱根で小休止し、箱根新道を下って帰ってきました。

前もって購入していたKenwoodのDRV-610取り付け
作業開始時間が遅い時間だったので、画像は無し
Aピラーと根元のカバーを外したものの、下のグローブボックス外しで大苦戦。
もはや、無傷でのグローブボックス外しにはスキル不足と判断し、エーモンのガイドワイヤを使って電源コードを引き上げをして設置。
しかしながら、ワイパーの拭き上げ範囲を失念して雨の日や窓ガラスが汚れていたら、ほぼ戦力外になってしまうのが後に判明。

明日、フロントガラスの中央に居座ってるユニットを基準に出来るだけ寄せて設置を試みようと思いいます。

シルビアと別れ、新しい相棒のノートe-POWER NISMOをディーラーにて受領
少し乗っただけでも本当に技術の進歩を感じます。
正直これほどまでの静粛性と動力性能を実現していて、なお不満だという方々の意見を聞くと自分がどれほど時代に取り残されていたのかと思います。
プリウスとかアクアとか、デミオ、フィットなど試乗すらしたことがないので何とも言えませんが、日本車はどれだけハイレベルなのかと思います。ましてや外車はどれほどのものなんでしょうね？

あいにくに雨でしたが、15年乗ったシルビアからノートe-power NISMOに乗り換えました。

一週間前に洗車したものの天気の悪い日が続いたので、ちょっと汚れてしまいました。
マフラー以外はノーマルのままでドリフトなんかは全くしなかったけど、その辺りの道をフツーに流すだけでも楽しい車でした。