shw_F80（しゅう）のブログ一覧

地金がコンニチハしてました。
以前に装着していた事のあるサイズだったので、右側だけ干渉の確認をしただけで左側は良く確認しなかったのが失敗でした。

めげていても仕方ないし、安全に帰る為にもこの状況をどうにかしないといけません。
最悪積車を呼ぶ事も考慮しながら、

力業でフェンダーアーチを叩いて広げてやりましたわ(笑)

なんか3mm程逃げが出来たみたいな気がしたので、外周路を走行してチェックしてみました。
・・・・・・いけるかもｗ

そんな事をしているといつもお世話になっている

の方が見えられたので、帰るつもりでしたが確認ついでにS4-B枠を走ってみる事にしました。

確認走行のつもりで軽ーく行ったつもりがまさかの53秒連発！！
一旦ピットに戻って内圧確認と干渉チェックをして、ちょっと本気で行ってみる事にしました。
何と言ってもNewタイヤですから期待が膨らみますよね(笑)

結果はまさかの寸止め52秒台突入ならずでした、

それでも1秒以上ベストタイム更新でした。
しかもアタックしたLAPはすべて53秒台だったので上出来です。

今回のベストLAPですが、新品のA052タイヤのだからという事は勿論なのですが、
それ以上に走行していて凄く気持ちよかった。

これは先日施工したABSプログラムとDSCプログラムのお陰です。
施工前はABSが作動すると、ペダルタッチが石のように固くなってそれ以上踏力をいくら掛けても減速しない状況でした。
しかし、今回は同じ状況になってもそこからさらに踏力を増してやると更に減速できるブレーキになっていました。
いままでDUNLOPの侵入はブレーキコントロールが難しかったのですが、このおかげでしっかり止まる事が出来る様になりました。

また、DSCプログラムでDSCをフルカットできた事に依り勝手な制御が入ってアクセルコントロールを難しくしていた部分が無くなって、リニアに姿勢変化する車両になりました。

アクセルを踏んだ分だけ前に進むし、スライドコントロールも格段にしやすくなりました。
この両プログラムは絶対おすすめです、

価格以上の価値が間違い無くあると思います。

気持ち良く走行出来たのでもう一枠行こうかと思いましたが、雪がパラついてきたので一枠走って撤収しました。
リアのキャンバー調整を行いタイヤの干渉対策をしてから、
もう一度52秒台を目指してリベンジします。

ADVAN A052自体は以前使用した経験がありますが、

その時は9.5Jのホイールに265/35R18でした。

しかし今回は、扁平率をワンサイズ上げ

ホイールも10.5Jと太くしてからのインストールになります。

＊：15ｍｍスペーサーの装着前提です

このタイヤ、使われた方はご存知かと思いますが

とにかく太い！
表示サイズよりワンサイズ以上太い様に思います。

先人様の試行錯誤の様子を勝手にリンクすると怒られそうですが、

大変参考になりましたので紹介させて頂きます。

M４に フロント10.5J＆リア11Jのホイールって履けるの？ ～その１～

詳細な検証結果を画像入りで紹介されてましたので収まることは判っていましたが、

実際履かせてみるとホントにギリギリ。

車高調がKW Clubsport 3-wayの条件ですと、このワイドサイズで限界です(A052）

こちらは以前にET37となりますが、

10.5Jに同じA052の295/35R18を履いていた経験があります。

TE37 SAGA 10.5J ET30にADVAN A052の295/35R18です