オゾンブースト Ⅱ 計画　　動き出す！！

次、目指すは タンク カスタムG“S” の 24.6 km/ℓ　越え！！



Ver.1.09で 分かった事 ・・・ 燃費にはそれ程反映されないが
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　街乗りに”超マッチ”した”超低速トルク”。
　　　　　　　　　　　　　　　　　 高速では、この超低速トルクが　高燃費を生み出す。
　　　　　　　　　　　　　　　　　 坂道でも粘るトルクだが、急こう配では音を上げる。改善必要！　






オゾンブースト Ⅱ では


プライマリーブースト
　　　　　＆　　　　　　 ・・・ オゾンブーストを スイッチ式で、通常と ＋ 高濃度 と 2ステージにする。
セカンダリーブースト


セカンダリーブーストは
アイドリングストップは禁止 ・・・ アイドリングストップで、空気の流れが無くなるので
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　発生器等の過剰熱負荷が心配なので禁止。



アイスト・キャンセラー　欲しくなってきた～