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Ｚは無事戻ってきて、先週は筑波での体験走行も行い、サービスの怠慢による怒りも少々収まってきたところです。

でもごく低速の半クラ時のカラカラ音は直ってなかったですね～

で、先日寄った他社ディーラーで試乗車の準備が出来たとのことでちょっとお邪魔してきました。


室内で判りますか？ＶＷ　ＰＯＬＯ　ＧＴＩ　です。
試乗車と言うより、社員さんの愛車でした。



印象ですが、まず乗り心地が良く、エンジン音も静か、早さはカタログで謳っているとおり、結構早い感じですが、極低回転からトルクが出ているため、高回転のノビ感が全く感じられないのです。
車体剛性も高く、スポーティーなファミリーカー的印象が先立ちます。
言い換えるなら洗練されているってヤツですね。

結果的には、Ｚはファミリーの要素はゼロで、直球的スポーツカーであるということが返って判ったような気がします。
サービスに不満は多々ありますが、このスポーツ感が自分には合っているのかもしれないと感じたのも事実です。

この先の展開はまだ決めていないのですが、Ｚの下取りも馬鹿にされたような金額で持ち出しも結構な額になり、心ときめく状況に至らなかったのです。

軽さと早さという武器もおもしろいかもしれませんが、さて、どうしよう～？

筑波サーキット
レースのメインは2輪でしたが、1分切りの速さは迫力も有りすばらしかったです。
今回は後輩のギョメちゃんのR32と一緒に!
今回は体験走行なので申し込めば誰でも走ることが出来ます。
1000円取られますが。

まずは当然というか？着くなり、レースをガン見して

あっ、最初のクラスの表彰からでした～

で、次々レースを観戦！


レース終了後に体験走行開始。
参加車両はスポーツカーとファミリーカーを分けてコースイン！

で、タイヤもひえひえで、コースイン。走行中は撮影の余裕も無い程度に走らせてもらいました。
多分、こんな風に走っていたはず・・・・・・


周回数は少なかったですが、先導してくれたZを並べてもらい撮影等も楽しんできました。
40thアニバーサリー　北米仕様の370Zでした。

二輪のレースですが、後輩のギョメちゃんとみにきました。
レース終了後は、Zで体験走行してきます。

Ｚが我が家に帰ってきました。

車検は特に問題なし。

だけど、これ

スペアタイヤの場所教えておくれ！
（スペアタイヤレスなのに・・・・・）

ミッショントラブル関係は

ミッション・クラッチ全交換、明細には記載が無いけどＥＣＵも新バージョンにリプロされました。
（リミッター解除したのが消えてしまったが。。。。。。）

１→２速は前よりはスムーズに入るし、極低速バックのカラカラ音も今のところ出ていません。
５速の入りも通常に戻りました。

５速の位置もミッション交換で直ったじゃない♪と言うと
Ｄの奴が一言。
「直ったと思えばそれでいいんじゃないですか～」

やっぱ、ムカツク！！

多分、１６台乗った日産車。これが最後になるかもね。

昨日は、ディーラーに様子を見に行ってきました。

自分のZはバッチリ修理中！

ってな訳は無く、駐車場の隅に露天で放置されてました～

我が家では屋根付き、シャッター付きの駐車場で日光浴なんてさせたことも無いのに・・・・・・

未だに修理の結論は出ていませんし、車の返却も拒否されました。
一応、ミッションAssy交換の予定だとは言ってますが。

１５日までには何とかしますから。と言い訳してますが、どうなることやら～

で、予想通りとはいえ、ムカツク！！

そのまま、他メーカーのディーラーに寄ってみました。
まず、最初に試乗させてもらったのが

これです。１８インチ仕様でしたが、乗り心地も良し。コーナーも良し、安定性も、早さもかなりのモノ。
ボディの剛性感も十分以上！結構いいかも。

続いては

これも。廉価バージョンですが、アイドリングストップ付き。
1.2Lターボですが、これも早さはまずまず。キューブに比べると軽快さも、剛性感も数ランク上。
アイドリングストップだけがイマイチで、ギクシャク感たっぷり。
これのGTIなら結構楽しめるかも！！

最悪、話がまとまらなかったら、直らなかったら

これもありかも・・・・

でも、６気筒エンジンのサウンドとスポーツカーらしさはZならでは。
さて、どうなるか？