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1週間(約640km)乗った適当インプレッション

まず軽い、400カタナとは比べ物にならないレベル、取り回しも楽だしコーナーで倒しやすい起こしやすい、山道とかは乗り手によってはそれなりに速く走れると思う、250キラーくらいにはなれるかも？

走る曲がる止まるの基本性能はそれなりにこなす、さすがGSX-Rと言ったとこか、普段走る分には不満がない。原付二種+25ccという感じはしない。少し非力な250と同感覚な感じかなとか。
ABSはないが、軽量な車体と合わせてそれなりにしっかり止まれる。

400カタナとの比較だがさすがに加速力などでは劣るが非力と感じることはあまりない。ただ高めのギアでは3~4000は回してあげないと少々苦しそうな雰囲気はある。排気量で補うような走りは少し厳しいものも。だが適切なギアで走ればそれなりに走る。150だから仕方ないと感じだろうか。

回せば走るし、下手くそでもしっかり曲がれる。軽いからいろいろと便利。燃費のほうもすごく、慣らしで5~6000回転程度(レッドゾーンの1/2程度)で走っていたが実燃費で50~55km/Lはでました、街乗りはあまりしてないので街乗りになると少し下がるとは思うが、それでもかなり低燃費。

ポジションもキツすぎることはないので休憩を挟めば長距離もそれなりにこなす。シートも高くは感じないがスポーツ系バイクの厚みや柔らかさなので長距離になると休憩は必須かもしれない。振動はそこまで大きくないのは救い。

高速は走れてないが6速4500回転で60km/h程度なので高速を長距離走る人にとっては疲労が溜まりやすいかも。高速をあまり使わない人、高速で長距離を走らない人にはいいかも。乗らないのなら125でいいやとも思うが、やはりおまけ程度にでも高速に乗れるのはメリットではある。

個人的な結論としては、免許取り立てなどで大きい重いバイクは不安という人、経済的に大きいバイクは厳しいという人、125でもいいが高速も走れるほうがいい人、リターンなどで楽に乗りたいと思う人などにはいいかもしれない。姉妹車でGSX-S150もあるのでカウルなしがいい人におすすめ。

おまけ。
GSX-R150/GSX-S150は逆輸入車になってしまうが、エンジン系以外のパーツは国内販売されているGSX-R125/GSX-S125と共通のパーツが多いので比較的買いやすいと思う。
私も125が国内販売されたことで購入のハードルが下がって買えた感じ、インプレッションはこんな感じかな。

11/10に400カタナからGSX-R150に乗り換えました。
朝はカタナの乗り納めで玉野、倉敷あたりをプチツーリング。お昼過ぎにバイク屋さんに向かいました。簡単な説明を受け、代金を支払い、鍵を受け取りました。スマートキーなのでちょっと便利ですw



第一印象はすごく軽い。
とりあえずお腹が空いたのでMT-25乗りの方とお昼を食べに。



慣れないうちは挙動不審でしたw
軽く紅葉スポットまで走りに行って帰宅。

翌日は朝から軽く洗ってステッカーぺたぺた。納車して2日目なのになぁ((
目的地は安定の倉吉。凛ちゃんかわいい。



この日のお昼はあじくらやさんでラーメン。凛ちゃんがお出迎え〜



おやつにタピオカとちくわソフト〜



倉吉楽しいわ、ほんと。


翌週。目的地は…倉吉です。カタナと合わせると3週連続。今回は恋山形まり花ちゃん駅にも立ち寄りました〜。


道中の紅葉も綺麗でした〜


倉吉着。やっぱ倉吉いいねぇ、、


今回の目的の混智恵流都さんの新作帽子が買えたので満足満足〜

来週も倉吉かなぁ、、