部品着々到着中

来週月曜日にネズーさんのところで２号のフロントブレーキアップグレード作業を行っていただきます。

具体的な内容としては、Z23Aコルト1.5CのフロントナックルをZ27WGコルトプラスラリ－アートのものにそっくり入れ替えるというもの。


右の白い車がZ27WGコルトプラスラリーアート。
画像の車にはブレンボキャリパーと２ピースローターが入ってますね。

ブレーキなのになぜナックル？と思われる方も居られると思いますのでちょこっと説明。

ナックル形状の違い

上はNAコルトで共通に使われているフロントナックルです。

少し特殊な形状のナックルが採用されていて、赤矢印のところがクワガタのハサミのように飛び出しております。
この部分にブレーキパッドのインナー側をはめ込むんですね。

この形状のおかげでブレーキ周りの部品点数が減り、パッドとローターの交換がスライドピンをひとつ外すだけでどちらも外れるようになるため、パッド、ローターの交換作業は本当に楽です。

ただ、この部分のおかげで社外の大きなキャリパーは使うことができませんでした。

そこで白羽の矢が立ったのがコルトのVer.R以外のターボモデル。

前出のNAコルトナックルと形状が違って、キャリパーブラケットをバックプレートにボルトで付けるタイプです。

ナックルの形状は違いますが、ハブとハブベアリングが1.5Cと共通の部品であるため、使える可能性があるということ。
（Z27AGコルトVer.Rとはハブ＆ベアリングの品番が違う＆ナックルassyでしか出ない）

若干のギャンブル要素もあるものの、ターボとNAでタイロッドなどの取り回しなどを大きく変えることもないであろうという楽観的思考での挑戦です。


キャリパーとブレーキパッド、ローター
キャリパーのサイズはそんなに変わらないと思うのですが、パッドは大きな差がありました。



上が1.5C用で、下がコルトプラスラリーアート用。
かなり違うでしょ？
これだけでも交換した時のスペックアップを期待できそうです。


ローターはNAコルト255mmに対して270mmと15mmのサイズアップ。

ヴィッツRS(275mm）あたりと比較するとローターサイズも一回り小さいものでしたが、うまく合えば、これで肩を並べるサイズになります。
（他車種のローターサイズはネット調べ）

このナックル移植が成功すれば、様々なブレーキキャリパーが使用できるようになるのですが
ローターなどとのマッチングもあるようなので、簡単ではないようです。

まだ右キャリパーとパッド、キャリパーOHキットが届いていないのですが、月曜日までには揃うので
今から楽しみです。

当日は、どうぞよろしくお願いします。