NKAのブログ一覧

昨日は、久々（？）の美浜サーキット。
友人が一緒に来るということで、どうせなら同乗走行のできるサーキットが良いという事です。
そんな訳で、今回は2名乗車でどの程度タイム差が出るかなどを確認。
あとは写真など。

ここ数日は、朝は結構冷え込むこともあって、アタックするにはいい感じ。
タイヤはスリップサインの出たZ1☆とリアにRE-01R。
1月上旬に出したベストの0.027秒落ちなので悪くはないかな。
ペダルワークを丁寧に行ったときが一番良いタイムでした。
ステアリング操作はマダマダ舵角が多いけど。

バネレートアップのお陰で、バックストレートあとの右コーナーでは
以前はバンプラバーに乗りながら曲がっていたのが
ギリギリ当たらないくらいのロール量になったので
ライン取りに少しだけ自由度が出てきました。

あとは2名乗車とのタイム差ですが、
体重約55kgの人を助手席に乗せて大体0.7～0.8秒落ちくらい。
もう少し小さい落ち幅かと思ってましたが
やはりパワーが無いのとホームストレートが結構勾配のある登りなので
そのあたりでロスしているのでしょう。

コルトの場合、後部座席で約30kg、助手席も外すと約45kg軽くなるので
シート外しは結構効くかもしれないですね。

サーキットでご一緒させていただいた皆様、お疲れさまでした。

フォトギャラリーに走行写真を掲載させていただきました～。
コルトの画像を撮ってくれたJMPさん、ありがとうございます！

昨日はにんかめさんが鈴鹿サーキット南コースを走るということで
ご一緒させていただきました。

メインは動画撮影。
前日の近畿ミドル戦を見る限り、順走をしっかり走れることが
かなりのアドバンテージになると思ったので
現状での走らせ方の確認に役立てていただければいいかな～と。
定点観測の意味でも面白そうですしね。
今回がにんかめさんにとって鈴鹿南初挑戦。
そして1年後走った時に、どんな感じに変わっているのか
比較するのは楽しいでしょう。

自分自身の走りに関しては、なにもテーマを決めていなかったし
計測器も借りなかったので、何も考えずダラダラと走りました。
にんかめさんのVer.R＋ロータスエリーゼとランデブーできて楽しかったので問題無しです。
ランデブーとはいっても、ジリジリ離されるんですけどね（汗

帰り際にVer.Rの純正マフラーを譲っていただきました。
後日、ローラーの上で転がってみようと思います。
にんかめさん、ありがとうございました。

今週なかばにも友人が鈴鹿のどこかに走りに来るので、カメラマンしてきます。

以前から興味があったマウント類の強化をしてみました。
方法は簡単で、靴の補修材をブッシュの間に詰め込んでいくというもの。
実際にVer.Rでも作成された方が居られたので、私も真似してみました（笑
今後ラリーアートあたりから出そうなパーツですが
まだ出ていないので、自作するしかないパーツです。

用意したものはMTマウントひとつ（7000円）に、靴の補修材のシューズドクター1本。
EgマウントとEgロールストッパーは、結構高額だったのでビビって買いませんでした（汗
Egロールストッパーが1万円もするとは驚きです。
レイルのEgロールストッパーの1万7千円はすごくお買い得だと思いました。

作業は簡単で、靴の補修材を付属のへらでブッシュの隙間に埋め込んでいきます。
暖かいところに3日程度置いて、固まったら完成。

施工後3日経ったので、手で少し動かしてみましたが
私の腕力では動かないくらいガッシリしていました。

あとは取り付け。
ミッションオイルを交換するとき、足回りのアーム類が邪魔をして
結構苦労してオイル交換しているので
マウントの交換も面倒なんじゃないかと思ってましたが
どうもバッテリーなんかを外すと上から取れるらしい。
実際に見てみたら、それらしい物が見える。
自分で取り付けできるかどうか検討中です。

この程度の作業でシフトフィーリングが改善されるのなら
制作作業は簡単ですし、安いと思います。
3月9日に走りに行くので、それまでに何とかしたいですね。