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こんにちは、お久しぶりです。
車が壊れるとあがるブログです（汗

10月に鈴鹿ツイン走行時に3速に入ったままになるトラブルが出て
つい最近まで修理に掛かっておりました。

原因はシフトフォークの破断で、幸いにもバラバラに砕けた部品がギアを傷つけることは無く、ツインプレートのクラッチもまだまだ良い状態とのこと。
シフトフォーク交換とミッションケース内洗浄、ついでに5速シンクロ交換で済みました。
それでも結構な出費でしたが、エボは構造的に手間が掛かるのでしょうがないですね。

復活してからは、MLSのIさんからの勧めでタイヤを新調。
ゼスティノ07RSの265サイズを追加して、今までのZ3（285サイズ）の併用になります。
これに足回りも昨年から変わっています。

07RSで鈴鹿ツインフルとMLSを走行してみましたが、タイヤのケース剛性やグリップ特性の違いだったり、タイヤサイズの違いからくるボディへの干渉だったりと、乗り方や車両部分での課題、足回りのセットなどやること山積みです。
タイムも遅くなってしまいましたが、やれることは多いのでまずは引き出しを増やす努力をしていこうかと思っております。