プラグ交換

新車で購入してから71000km超を走行しましたが
その間1回もプラグ交換をしていなかったので、今日はプラグ交換を行いました。
使った道具は以下のとおり。

ラチェットレンチ
8mmソケット（うろおぼえ）
8mmソケット接続アダプタ
プラグ脱着向けの16mmロングソケット
エクステンションバー15cm

エクステンションバーはもう1サイズ短いものがあると
作業がはかどります。

事前にジェームスでエーモン製のプラグレンチを購入していたのですが、見てのとおり力を入れて回せるような状態ではありませんでした。
車種によってはこのツールで十分なのでしょうが、コルトでの作業には向かないですね。

今回道具選びでミスがあったので、書き残しておきたいと思いました。

やはりこちらのほうが力が入るので作業がしやすいですね。

今回はワイパー部分を外さずに作業をしております。
エクステンションの短めが欲しいのは、このワイパー部分が邪魔をしてソケットが抜きにくくなるから。
13cmくらいのがあれば（あるのか？）1本で済みそうです。
逆に長さ的には15cmがぎりぎり取り回せる長さでしょう。

作業そのものは簡単で、プラグコードがネジ1本で止まっているのでそのネジを外してプラグコードを外し、そこにソケットを突っ込んで回して外す。
あとは逆の作業を行うだけです。

プラグの焼け具合チェック。
左が純正で右が今回使用したデンソーのイリジウムプラグ（IKH20)。
熱値6番ということで、純正相当の品物のようです。