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付けようと思ったらヒューズが5個も飛んで途方に暮れた

配線図が販売元にあったのでアンドも束の間

ちょっと違うやん…

付くとこに付けばいいのかにゃ？

インテグレーションECUだっけ？
に付けたらあかんくなった

危うく高かったECUおじゃんにする所だったが……

壊れたと思ってポチってしまった

ま、なかなかない3番のやつなんで。

持っときます。


さてさて。

問題のナビやが、向こうの配線図と若干違うねん。






can bus decorderってなんだ？？

マルチなしのクラウンに必要なのか？？


謎が謎を呼ぶアンドロイドナビ。

第1回はヒューズ飛んで直すのに2日かかった。

さて次はとりま電源繋げてみるかぁ。

車体からのエアコン？のコネクターは刺さりそうや。

でも1個は付かない。車体からのコネクターね。

車体からは2個しか出てないので、エアコンが動いて画面が映ればそれでいいのだが。

頼むぜ。

時間があれば日曜日にやる予定


壊れれば来週は小ペンペンで出勤や。



でもこの子もバッテリー不良？と、ブレーキスイッチ壊れた等の不具合が出てさ。

今、絶賛応急処置しかしてない状態。

ただ、スイッチ
買ったし、バッテリーも買った。

さ！

夏休みは車いじるぜ！

LEDミラーを電信柱にぶつけてミラーが粉々に。





純正ミラーまだ持ってたのでよかった。ミラーの台座とミラーを移植して終了。





また、フロント右のポジション兼ウインカーのポジションが切れてたので全く同じものを購入して交換。

車中泊も楽勝。ご遺体と間違えられるとかられないとか

リアゲートある車は配線を車内に引き入れるのが面倒だ。

私はめんどくさがりなので、車体の下に設置。

ワゴンだから長い車体。
配線はシートの下を、通してセンターコンソールに持ってきてシフトのところで合体。シフト周りが配線だらけになってきたww



カーペットすらはがすのめんどくさいので、マットの途中で穴開けて通すという豪快な裏技が炸裂。




写真全然ないけどシフトパネルに穴を開けて切替スイッチをつけた。

これで走行中も後ろが見えます。時々。

え？



なんだか、何が悪いのか知らんけどスイッチで切り替えても映る時と映らない時が…

そのうち見直そう。

バックカメラはチェイサーの時と同じ場所。
リアアンダーディフューザーの真ん中。配線もぷらぷらしてるからテープかなんかで止めないと…


やっつけ仕事大好きな真豪鬼の作業記録でした。

人により見方はさまざま。俺はドリフトできて荷物詰めて、寝れる。これ、控えめに言っても最高。
チェイサーは寝にくかった。
エンジンの片式は同じでもパワーの出方は全く違う。初期1Jは昔ながらのドッカンターボ、後期は下ドッカン上スカスカ。

ゆくゆくは屋根に寝たい。