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以前のどこかのモーターショーで、ランサーラリーアートとして出展されていましたものが、日本でも発売されることになったようです。
名前は日本車名＋ラリーアートになりましたね。ギャランフォルティスラリーアートと、ちょっと長すぎる名前ですが・・・以前あったＶＲ－４とかにした方がわかりやすそうですけどねぇ。

対抗馬はレガシィB4・2.0GTというところでしょう。価格も似たようなものですし。ＳＳＴがついているので、ランエボを買わなくても楽しめるようになりましたね。外車は、以前から各社自動ＭＴをだしていますので、自動ＭＴ車を買いたい方には選択肢も増えていいと思います。

自分はアナログ派なので、手動の方が好きです。なので、買うならレガシィ＞ギャランかなぁ。

”ダライ・ラマ特使「対話、前進なく失望」　中国の強硬姿勢批判”
”「前進なく失望」　中国政府との対話でダライ・ラマ特使”

日経新聞の記事の見出しですけれども、中国は、素人の自分でも予想できるくらいの対応をしてるみたいですね。
洞爺湖サミットで行われるＧ８で、参加国拡大の中に中国も含まれているのですが、このような国を参加させて大丈夫なのかと、心配になります。

そのまえに、目前に迫ったオリンピックはどうなるのでしょうねぇ。すでに中国のバブルは弾けているといわれてますけれども・・・

ＭＳＮ産経ニュースの記事で”３年連続で「２００万台割れ」　２０年上期の「新車」販売台数”という見出しで記事が出ていたのですが、国内では車が売れないみたいですね。
新車のＣＭはバンバンやってますけど。

”自販連では「消費者の間で車の買い控えが起こっている」と分析する。”と、書いてありましたけど、車を買う余裕がある世帯ってどれくらいあるのかを考えろよ
（＝ ＝；

中流層減らして、上流層が下層民から搾り取ってるような世の中じゃ、車なんて売れるわけないじゃん。

車を買えるくらいの収入がある、安定した雇用形態が必要なんじゃないのかな～と思いました。ワーキングプアも問題になっているのにな～・・・

カービューの記事に、アウディの新型３Ｌ・Ｖ６エンジンの記事が乗っていました。
今回取り付けてある加給器は、なんとスーパーチャージャー（ＳＣ）。図を見るとリショルム型コンプレッサーのようですね。以前はマツダの車にもついていましたけども・・・

日本では、ターボの技術が著しく発展していますので、スーパーチャージャーを使っているメーカーはスバルのみ、しかも軽自動車（まあ、あと数年でこの部門から撤退するのでなくなりますが・・・

外車ではメルセデス。船舶関係では、船外機やマリンジェットなど良く使われているですけど、日本ではマイナーな装置という気がします。

個人的には、ＳＣ付エンジンはＮＡに非常に近い（ターボと比べ加給ラグが小さい）ので、こういうエンジンが増えるのは嬉しいです。ＶＷ・ゴルフのツインチャージャーも非常に気になる存在ですね。

アウディのＶ６エンジンクラスとなると、お値段もかなりのものでしょうから、まず買うことはないでしょうけれども、ＳＣ愛好家にはとても嬉しくなるニュースです。

ボルボがドナドナされることになったようです。
フォードは、タタ自動車にジャガーとランドローバーを売却しましたが、今度はボルボが売却される番になりました。富士重とも少し縁があったメーカーだけに、残念に思います。

相手先は、中国の自動車メーカーということで方向が決まったようですが、正直チャイナリスクなどと騒がれていることを考えると、ブランド力が下がるんじゃないかなと感じてしまいます。

タタは自社での開発力がありますけれども、いまのところ中国は他国メーカーとの合弁会社で生産したり、自社開発した分にしても世界基準にはまだ程遠いようですし・・・
中国製の自動車（Chery A15）のクラッシュテストは、この始末ですからねぇ。



ボルボの技術を、自国の生産技術力として取り込もうという魂胆なのでしょうか？
（’’