「伝統」の継承

１UZ-FEエンジンは１０セルシオで世界を驚愕させたことは皆さんご承知だと思いますが、兎に角「静か」でその割には上までしっかり回るエンジンでした。
ただし、官能性等とは一切無縁のエンジンです。
良く言えば「精密機械」、悪く言えば「つまらない」エンジンでしょう。

街乗りから高速道路までエアサスの乗り心地は素晴らしいものでした。
鏡の上の走っているかのようというのは、昔のCITROENのハイドロサスで言い古された言葉ですが、まさにこのマジェスタもそんな感じでした。
もちろんワインディング等は不得手です。
しかし車の性格上、そういう車ではありませんからね。
当時の高級車達の中でもトップクラスだったと思います。

トランクも奥行きがあり純正１６インチアルミ（タイヤ付き）が三本余裕で入りました。

街乗りリッター８キロ、高速９～１０キロ程度でした。
V8、４リッターの割には燃費が良かったです。
トヨタ車はカタログ数値に近い数値が出るのでしょうか。