今日も曇天です。
出かけようかとも思いましたが、明後日（あ、既に明日だ）が通院日なので体力を使うのが億劫になり引きこもってネット徘徊中のバーンスタインです(^^;)
昨日ブログで
「今年後半楽季の行きたい公演「来日オーケストラ」～在京ホールの記憶を手繰りつつ～」と題し、今年後半の来日オケと在京・関東周辺のホールについて書きました。
実演の良さは言うまでもも無いのですが、もっとも音楽を聴く頻度が高いのはCDやMP3等の音源です。
私の場合、家で聴く時間が最も長いのですが、車内で聴く時間もかなりの物。
とうなると車内でも「いい音」で聴きたくなるのは「人情」というものです。
私はカーオーディオには全く疎く、精々純正OPの物を付けて満足しているレベルですから、みん友さんや他のカーオーディオの良さを追い求めている方のレビューやブログを拝見すると「どんないい音がするのだろう」と興味が非常に湧いてきます。
「いい音」の定義は聴くジャンルや人の感じ方によって千差万別だとは思いますが、車内で聴く時間というのは長いですし運転の一種の「エッセンス」なわけですから「自分なりのいい音」で聴きたくなるのは当然ですよね(^^)v
昔はオーディオとナビが別体（というよりナビ自体が希少）でしたからデッキを替えたり、スピーカーを替えたりといった楽しみもありましたが、今はナビ一体式が結構普通になり、それが難しくなってきている側面もあります。
かく言う私もある程度カーオーディオにお金を掛けたのは「アリスト」と「ステージア」で5.1chサラウンドシステムを組んだ位で、あとの車達は純正OPか純正品のみです。
言い換えれば「純正OP」や「純正搭載」で満足しているというレベルという事でして（笑）
（その昔、161アリストに乗っている時、アリストのオーディオはJBLの8スピーカーが標準で、それで満足していましたが、ある日カーオーディオに「もう一台同じ車が買える位」お金をつぎ込んでいたアコード・ワゴンに乗っていた先輩がおりまして、その方をアリストに乗せたら「おい、ラジオじゃなくてCDかけていいか？」と聞かれ・・・「いえ、○○さん、これCDなんですけど」という笑い話のような本当の話がありました。その方のアコードに乗る機会があって手持ちのCD、確かマーラーの第一番を聴かせて頂いたら「あ、これが本当の音か」と思わされました笑macintoshのユニットにアンプメーター？（針が動くあれ）それにアンプもmacintosh、SPのブランドも聞きましたが忘れました。）
なので「純正」なり「純正OP」で音の良い「カーオーディオ」とはどういったものがあるのか知りたくなってしまいました。
と言っても実際に聴き比べたわけでは無いのでスペックやメーカー名で「よさそう」と感じたものの話になってしまうのですが・・・
まずは「レクサス」の車に純正OPで採用される「マーク・レビンソン」。
ホームオーディオの世界でも有名なブランドのようです。
写真は「レクサスGS」に純正OPで設定されるマーク・レビンソンのものです。
ロゴが入っている以外は純正と見た目は同じですね。
そのスペックは「750Wに相当する総出力のフルデジタルClass-Dアンプと17スピーカーで構成。音色が統一された鮮明なサラウンドサウンドを実現し、ボーカルや楽器の質感、コンサートホールの空気感まで再現します。」
とのことですが・・・
総出力の意味がまず分からない（笑）
大きいほどいいのかなぁ・・・
私の場合、SPも多けりゃ多いほど良いと思っているレベルなので、17個も付いているとなれば音の広がりとか確かに良さそうです。
配置（レクサスGS）
「これでもか」という位付いていますね(^^)
OP価格は288,000円。
さすがにいい値段しますね(^^)
初代LS400に「ナカミチ」のオーディオがOP設定されていましたよね。何故か国内使用の「セルシオ」には設定すらありませんでしたが・・・
「ナカミチ」も倒産してしまい「サンスイ」も・・・
なんだか悲しいですね。
お次はトヨタ。
クラウンに採用されている「トヨタ・プレミアムサラウンドシステム」
富士通テンが開発したシステムのようです。
私、204クラウンに乗っていた時はOPでこれを付けていました。
見た目はロゴがあるわけでもなくノーマルの10SP仕様とまったく同じ。
違うのはSPの数だけ。
スピーカー配置図（GRS204クラウン）
シートにスピーカーはあるわ、天井にまであるわ「スピーカーの数」は18個も付いていて音の広がりという点では良かったです。
でも、今にして思えば、そのサラウンド感が「人工的」にも感じられたような気もしています。（それでも喜んでいましたけどね笑）
出力ワット数は880ワットの19チャンネル・・・
「チャンネルってなんだ？」のレベルです（笑）
それに「空間制御提供用スピーカー」もよく分からん（笑）
トヨタが「どんな音が好みか？」という顧客アンケートをとったところ「広がりのある音」が最も多く、その結果、このオーディオが開発されたとか。
18個もスピーカーが付いていたのですが、シートのスピーカーとかに耳を近づけても音が殆どしなかったのです。そうしたらシートや天井のスピーカーは「音響反射制御用」とかいう、もう訳がわからない世界のものでした(^^;)
こちらはOP価格で8万位でした。
現行クラウンにも設定されているようですがSP数が200系の18から16に減っています。
純正の10SPでも十分に良い音でしょうね。
日産。
フーガに設定されている「BOSE サラウンド・サウンドシステム」
こちらもクラウンに負けず劣らずのSP数です(^^;)
それもあの「BOSE」製。
こちらもデッキ周辺はノーマル６SPと同じですが、SP数やレイアウトが全く異なります。
SP配置図（Y51 フーガ）
こちらも「これでもか」状態ですね（笑）
シートスピーカー
これ、シートSPにまで「BOSE」のロゴが入っているのがたまらんですね（単純）
ワット数は不明でしたが「１４チャンネルアンプを搭載し」とあります。
OP価格は確か19万円位でした。
私、フーガHVを買う時にケチってこれを付けなかったのですよ。
純正は６SPが標準でしたが、これの音がショボいのなんの・・・（涙）
ハスラーでさえ６SPの時代ですよ（笑）
日産さん、フーガやスカイライン、GT-Rクラス位には標準搭載品、もう少しマシなのを積んでくださいよ（笑）
あまりに我慢出来ず敷居が高くて近づくことをしていなかった「カーオーディオ専門ショップ」に行って「SP交換」したいと言ったら「それよりデッドニングの方が効果を感じやすいですよ。純正のデッキの性能にSPだけ替えても大して変わりません。デッドニングしてSPを鳴らし切るようにして、それに慣れてからSPを交換はしたほうがいいです」との事で施工することにしました。
作業時間、精々２～３時間でしょと思っていたら。
「音を聴きながら調整したり貼り付け材の位置を変えたりして行いますので１０日お預かりします」
はーマジですか～（笑）
で、１０日かけてやった「デッドニング」の効果は相当あって、それまで「どこか遠くで鳴っていた音」がメリハリのある、それもシャキっとしたサウンドになっていました。
（でもデッドニング費用がほぼBOSEをOP価格よりちょっと安い程度だったのは本末転倒だったかしら笑）
あの時ケチらないでBOSEを付けていれば・・・と未だに後悔しています(^^;)
BOSEを付けてデッドニング施工していればもっと良かったんだろうなぁ。
デッドニング箇所を聞くとドアパネル内は勿論、フロアまでやったそうです。
そりゃあ一週間もかかるわけでしょうね。
それと一番の嬉しい誤算は「ドアの開閉音」が「ドスッ」という重厚感のある音になったことでした(^^)
恐らく私のフーガの次のオーナー様は「純正にしては音いいじゃん」「フーガのドアの開閉音はああいう音」と思っていることでしょう（笑）
ホンダ。
かつて乗ったレジェンドも標準搭載されていたシステムは「BOSE」でした。
それまで「BOSE」を搭載した車に乗ったことが無かったので所謂「ドンシャリ」なんだろうなぁと思っていたら高音の伸びと低音のシッカリ感、そして音場の広さや定位感が上手くバランスされたいいものでした。
SP数は１０個でしたがこの車で「SP数」だけで音の良さは判断出来ないと知った次第です。
現行型レジェンドには「KRELL」のオーディオが標準搭載されています。
「KRELL」というメーカーは知らなかったのですが、こちらもホームオーディオではハイエンドとして有名な存在のようです。
SP配置図（レジェンド KRELL）
カタログに拠れば「バイポーラ・トランジスタ採用のアンプを搭載し、１４SPのうち６つの中低域用には
防弾チョッキにも使われる強靭な合成繊維「ザイロン」を使用、６つのツィーターには軽量マグネシウムコーンを併せて採用することで最高音域での音のディテールを繊細に再生」
これを見ただけで音が良さそうです（笑）
大体「防弾チョッキにも～」って（笑）
こちらの音は聴いたことがありませんが、聴いてみたいオーディオの１つです。
それにこれを標準搭載しているところに好感が持てます。
ホンダ・レジェンド「KRELL」オーディオ
正直言うと「レジェンド」は「３モーターハイブリッドSH-AWD」という「変態機構」もあり欲しい車の１つなのですよ（笑）
新車は６８０万もしますが今年MCの予定があるようなので、それが出たら上物の中古が出るかな？（笑）
マツダ。
マツダも「BOSE」を採用していますね。
マツダの「BOSE」も聴いたことがないのですが、レジェンドで印象が良いのできっといい音なのでは？と思っています。
それにマツダのオーディオ（というかナビ）の素晴らしいところはマップの入ったSDカードを突っ込めば「ナビ」が動くという事です。
確かに１万円程度でナビが買える時代ですし、スマホのアプリでもナビ機能はありますが、やっぱり後付感が無く取り付けられるのは魅力ですし、それが５万以下で買えるというのはマツダの良心だと思います。
（純正ナビの価格を見たらアル/ヴェルのメーカーOPナビ、プレミアムサラウンドシステムが付くと言っても７０万円もするのにはビックリ＆ぼったくりだと思いました。しかもそんなに高いのにリアモニターはこれまたOPだし笑）
SP配置（CX-5）
オーディオ部
10SP構成で8万円ちょっと。
価格も良心的ですね(^^)v
スバル。
スバルと言えばかつて「レガシィ」にOP設定であった「マッキントッシュ」のオーディオの印象が強いですね。
ピアノブラックに塗装されたオーディオ操作パネルに「macintosh」の文字・・・
あれはかっこ良かった(^^)
このイメージ
レガシィのmacintoshは友人の車に付いていて聴かせてもらったことがありますが、クリアな音でサラウンド感は少ないものの、音のバランスが物凄く良くて「原音に忠実」という印象でした。
今はどうなっているのか気になっていましたが、先日WRX S4の見積もりを貰った時には「macintosh」の設定は無く、６SPのみが標準で、あとは好きなナビやらオーディオを選べという形でした。（ディーラーOPのナビの種類は豊富でしたしSPもソニックデザインやDIATONEが選べたりしてこれはこれで楽しそうです）
ではレガシィは？と思ってB４のHPを見たら
「このモデルの受注は終了しました」
は？
レガシィ、もうFMCするの？まさかモデル廃止じゃないよね？
と思ったら近いうちにMCするようです(^^)
レガシィには「harman/kardon」のオーディオがOPで用意されていました。
「harman/kardon」は「BOSE」や「macintosh」と並んでオーディオに疎い私でも知っているブランドです。
こちらもその音は聴いたことがありません。
SP配置（レガシイ・アウトバック）
「12個のスピーカーを最適な位置にレイアウトしました。HARMAN社の最新技術である「GreenEdge」テクノロジーも採用」とありますが「GreenEdge」テクノロジーって何？（笑）
こちらはナビ込みで30万円ですから極端に「高い」というわけではありませんね。
そのオーディオ（ナビ部）
「見た目の高級感」はmacintoshの方があったかな(^^;)
WRXにもこれ、採用してくれればいいのに・・・
私のようなものぐさでナビやらSPを選ぶのが面倒な人にはもってこいだと思うのです（笑）
（それにWRXにパナのナビとDIATONEのSPを付けるとこれより高い・・・・）
三菱。
三菱はアウトランダーやパジェロで「Rockford」のオーディオを選ぶことが出来るようです。
「Rockford」も「ドンシャリ」なイメージなのですが、聴いたことがありませんのでなんとも言えません。
しかし、こちらも１２SPを搭載し、ウーファー位置も工夫するなど期待できますね(^^)
SP配置（パジェロ「ロックフォードアコースティックデザイン プレミアムサウンドシステム」）
こちらも「これでもか」ですね(^^)
出力は860ワット、１１チャンネルアンプ搭載とのことです。
アウトランダー（ロックフォードフォズゲート プレミアムサウンドシステム）
出力710ワット、９SP構成です。
価格はパジェロでナビ込みで２４万円、アウトランダーで10万円（ただしアウトランダーはナビが別のようですね）
それでもこちらも「極端に高い」とまでは行かないと思います。
国産を見ましたので外車はどうか。
メルセデス。
メルセデスには「ブルメスター」というメーカーのシステムが搭載されていることはカタログで知っていました。
その名前もメルセデスに搭載されていることで初めて知ったのですが、ドイツの高級オーディオメーカーのようです。
どうせ見るなら（タダだし笑）Sクラスのオーディオを見てみましょう。
SP配置図は見つけることが出来ませんでしたが、その構成を知ることができました。
「Sクラスの室内専用に最適化された13個のハイパフォーマンススピーカーと9チャンネルのアンプ、合計590Wの大出力を誇るシステム」（ヤナセHPより）
スペックを見る限り、思ったより「普通」ですね。
ところがこれはS300とS400hを除いて標準装備品（笑）
OPオーディオとなると。
「24個のハイパフォーマンススピーカー、それぞれを駆動する24チャンネルアンプを採用。5.1チャンネルサラウンドシステムが、合計1,540Wの圧倒的な出力とともにどこまでも自然で臨場感あふれる立体音場を創造します。」
アハハハハハハ(^^)
セダンでSPが２４個（笑）しかも２４チャンネル（大笑）ワット数に至っては国産OP品の倍近くありますやんか（爆笑）
さすがメルセデス。
オーディオにも「最善か無か」ですね(^^)v
一度で良いからこれ、聴いてみたい・・・
価格は７０万円。
高いと見るか安いと見るかはあなた次第ですってか（笑）
メルセデス・ベンツSクラス標準オーディオ（SP部分）
純正でも十分に高級感、ありますやんか・・・
それがOPの「Burmester ハイエンド 3Dサラウンドサウンドシステム」を付けると。
イルミまで付いてきます(^^;)
これ、運転席は勿論のこと後席に乗って聴いてもいい音でしょうなぁ。
しかーし！Sクラスには更に凄まじいオーディオOPが（笑）
その名も「S-Class Sound Suite」。
カーオーディオに疎い私でさえ聞いたことのある「Sonic Design」がSクラス専用に開発した物だそうで・・・
HPの紹介によると
「メルセデス・ベンツ日本（株）の全面協力のもと、Sクラス（W/V221型）の車体形状や車室内音響特性に最適化した専用スピーカーモジュール群の開発と専任の技術者の手による車両への架装、1台ごとの綿密なサウンドチューニングなど音質にかかわる全工程をソニックデザインが担当。ステアリングを握るときも、後席でくつろぐときも、お乗りになる方をいつも最高のサウンドでお迎えします。」だそうです（笑）
そして
「S-Class Sound Suite」は新車登録前にソニックデザインの専任技術者の手によって架装され、その後に改めてメルセデス・ベンツ日本（株）の新車整備センターで入念なチェックおよび整備を受けた後に登録・納車が行なわれます。」
うんうん。
「お客様のご要望に応じたチューニングやカスタマイズ、将来のアップデートや機能追加などの内容と方法につきましてはオーナーの皆様に個別でご案内しております。」
はぁあ～凄いですね。
こんなの一度聴いたらもう他のオーディオには戻れない気が(^^;)
SP配置
10SPとのことでやっぱりSPの数だけで音の良さを判断してはダメなのでしょうね。
製品写真
なんだか神々しく見える（笑）
で、気になるオプション価格。
2,950,000JPY
・・・・・・
あのープリウス位買えると思うのですけど（笑）
まぁ、Sクラスを購入できる資力をお持ちでオーディオに相当拘りがある人だったらこれくらい普通に付けるのでしょうね(^^;)
良い目の保養になった（笑）
（これと同じ位のシステムを構築するとなると、とても300万では組めないという話も見ました）
お次はBMW。
こちらもどうせですから「7シリーズ」を見てみましょう。
７シリーズにはイギリスの高級オーディオメーカー「Bowers & Wilkins」の「ダイヤモンド・サラウンド・サウンド・システム」オーディオが搭載されているそうです。
「Bowers & Wilkins」というブランドも初めて知りました(^^;)
SP配置（７シリーズ ダイヤモンド・サラウンド・サウンド・システム）
こちらもメルセデスに負けず劣らずの「これでもか」感が（笑）
そのシステムイメージ
あーあーあー・・・
やっぱりSクラスと並ぶ最高峰モデル、贅の極みを尽くしたインテリアに溜息しか出ませんわ（笑）
システムの内容を見ますと
「最大出力1400Wを誇るデジタル・アンプが3つのダイヤモンド・ツイーターを含む計16個のスピーカーを駆動し、オリジナル音源を忠実に再現。美しいサウンドを車内で楽しむことができます。」（HPより）
ワット数やらなんやら、私が良くわからないことは上で書きましたがとりあえず「凄い」感が出ていますね(^^)
で、こちらも夜になると「スピーカーのイルミが仄かに輝きインテリアに彩りを添えます」
そうですか（笑）
こりゃあ、メルセデスのそれといい、BMWのこれといい女の子を乗せてナイト・ドライビングになってアンビエントライトだけじゃなくてスピーカー周りまでうっすらと輝いたら、イケるな（大笑）
（大黒PAで見るようなギラギラスピーカーだとダメっぽいですけど）
これ、標準なんですかねぇ・・・
やっぱりBMWもエンジン、シャシーは勿論、オーディオまで「ハイエンド」。
さすがです。
アウディ。
こちらも最高級車である「A８」で見てみます。
「A8]には標準で「BOSE」のオーディオが搭載されており、そのスペックはSP数14、12チャンネルアンプで600ワット以上の出力と書かれていました。
これで十分・・・
アウディA8「BOSE オーディオ」
と思ったら、OPで設定さえていましたよ、これまた凄まじいのが（笑）
アウディA8「Bang & Olufsenアドバンスト サウンドシステム」
「Bang & Olufsen」というと高性能ながらインテリア的要素も素晴らしいオーディオという認識でしたが、デンマークの会社だというのは今回、初めて知った次第です。
アウディA8「「Bang & Olufsenアドバンスト サウンドシステム」
標準の「BOSE」より見た目も豪華になっています。
そのスペック。
「それぞれにアンプチャンネルのあるサブウーファーを含む19個のラウドスピーカーがサラウンドサウンドを再生します。ウーファーとサブウーファーは非常に効率のいいデジタルの5チャンネルICEpowerアンプを搭載。14チャンネルのDSPデジタル内蔵アンプは総出力1400ワットを超え、5.1chサラウンドサウンドの再生が可能です。」
あぁ、そうですか（笑）
「Bang & Olufsenの独自技術、True Image®は、通常のステレオサウンドを7.1チャンネルサラウンドサウンドに変換。重低音から高音までバランスのとれた、立体感のあるサウンドを響かせます。」
それはようございますね（大笑）
そのツィーター。
これエンジンを掛けるとせり上がってくるというあれですか（笑）
気になるオプション価格。
「860,000JPY」
ここまで来るともう免疫できますよ（笑）
もう他の車はお腹一杯なので見なくていいや(^^;)
国産も頑張ってますけど独車から見ると・・・
でも価格とそのスペックから見るとそのバリューは良いと思います。
ワット数やSPの数だけでは「音が良い」とは限りませんし、繰り返しになりますが「音の良さ」は千差万別です。
でもドイツ御三家のオーディオは一度でいいから好きなCDを思う存分聴いてみたいぞ(^^)
GT-Rは新車では無いので仕方ありませんが、次に車を買う時はせめて
「30万位なら」ケチらないようにしたいと思います。
御三家のハイエンドは一生縁が無いと思われるので心配無用ですね（笑）
本日も最後までお付き合い頂きありがとうございました。
また沢山の「イイね！」を頂き、感謝しております。
明日は定例の通院日で、ちょっと長めの検査ですので恐らくブログは書けないと思いますし、月曜はコメントの返信が遅れると思いますm(_ _)m
（と言いつつまた何かネタを見つけて書いている気も笑）
それと・・・
どなたか心優しい方、「ワット数」とか「総出力」「チャンネル」「フルデジタルClass-D」等などといった謎の単語の意味をこんな私でも分かるよう教えてくださいませ（涙）
