バーンスタインのブログ一覧

「デートカー」として一世を風靡したプレリュードもこの頃には既にオデッセイ等にその座を奪われ、大人路線で起死回生を図るも振るわず、走り路線を追求したS14シルビアに惨敗、最後のモデルとなってしまいました。 今、記憶の意図を手繰って見ますと可もなく不可も無い出来の車だったかな？という感じです。 ただ、 ...
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「クラウン」という伝統は脈々と受け継がれてきたのだと思います。 兎に角「快適」に、そして運転者のみならず同乗者への心配り。 「アスリート」とも「ロイヤル」とも違う重厚感漂う佇まい。 これぞマジェスタの真骨頂でしょう。 いつもなら何処かしら弄るのに、このマジェスタだけは「弄る」ことが「冒涜」している ...
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SH-AWDは更に進化を遂げ、新型NSXや現行レジェンドにも搭載されています。 あの独特のコーナリングは本当に楽しめました。 内装も相当お金をかけて開発したことが分かりましたし、日本車初の280PSを超えたエンジンもホンダらしい高回転まで綺麗にまわる良いエンジンでした。 「高級サルーン」らしい押出 ...
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独特のエクステリア、高級と斬新を上手く融合させたインテリア、２JZ-GTEの圧倒的パワー＆トルク、数々の快適装備等、何を取っても「超高性能セダン」でした。 このようなセダンは二度と登場しないのかもしれません。 ブレーキがプアな事を除けば本当にいい車でした。 中古での値段もこなれてきているようですの ...
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ターボ＋AWDという組み合わせが気に入り購入した一台でした。 セダン派の私はこの組み合わせでV35スカイラインがあればそっちを買ったと思います。 VQ25ターボはMCで姿を消してしまったエンジンですが、ひと度ブーストがかかると圧倒的加速を見せてくれました。 また、アテーサE－TSも「AUTO」にし ...
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中古で予算、200万位ならとてもお勧めできる車です。 安全性能などは前述のとおり現在の車から見れば劣りますが、素性の良いエンジン、素直な足回り、豪華な装備等、クラウン入門にはうってつけだと思います。
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高出力と低燃費を兼ね備えた車で、久々に「技術の日産」の面目躍如と言ってもいい車です。 100キロでエンジン停止するのは新鮮な驚きですし、街中も余程アクセルを踏まない限りモーターで走ることが出来ます。 「飛ばしたい時」や「飛ばさざるを得ない状況」になるとVQ35HRエンジンの快音とともに良い加速をし ...
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