ベルメーゼのブログ一覧

現行クラウンを買うなら 3.5 G-Executive を狙ってるんですが付近のディーラーに現車がなく、少し遠くのディーラーまで足を運びました。
ほんと、時間作ってくれて担当の方には感謝です！！

前回は 3.5 RS Advance を試乗したんですが、そのときはNormalモードで走ったので、今回は Eco モードで。
マルチステージならではの段付き感は慣れれば悪くないかも？普通のATよりスムーズだと思います。
（BMWのATはもっとスムーズだった気がするけど、許せなくはない）

メインは内装を実際目で見たかったのと、ベビーカーをトランクに積んだらどうなるか。
210クラウンはベビーカーを縦に詰めるんですが、やはり220クラウンはやや高さが低くなったのか縦に詰めず。
ただ、床下収納は結構深さもあって便利そうでした！（今乗ってるクラウンはスペアタイヤにしたので、床下収納がない）




一部改良から木目調のデザインが変更になりましたので、それも見たく。
パンフレットは分かりにくかったんですが、意外と濃い目の色でした。
個人的にはコガネの内装よりブラックが好きかな？

納車して5年2週間ほどで5万キロ到達しましたー！
年換算でだいたい1万キロ/年ですね。標準的なんかな？

そこまで安い車ではありませんが、機能を考えるとバランスのいい車だと思います。初めてクラウンに乗りましたが、これだけ充実していると次もクラウンに乗りたくなる気持ちが分かるような気もします。

ついに京都府警にも配備されるみたいですぞ
※なぜか 2.5L ハイブリッド E-Four モデル
京都トヨタ 八幡物流センターにて

忙しくて更新遅くすみません
ついにダイハツからハイブリッドが登場しましたね！
e-SMART HYBRID という名前で仕組みは日産の e-POWER と同じですね。

ロッキーに採用され 1.2L 3気筒エンジンだそうです。
e-POWER は技術力が低くても作れるので、いい選択だと思います（何様
おそらく今後ダイハツ・ブーン（パッソ）やトール（ルーミー）にも採用していくと思われますし、発電専用エンジンになるので3気筒エンジンの振動がひどくなるアイドリング付近を使わないので、振動も少なくなると思います。



そんな中ふと思ったのが、e-SMART HYBRID が軽自動車にも展開していくのでは？と思いました。
熱効率を考えるといままでの660cc 3気筒エンジンだと厳しいので、660cc 2気筒エンジンになるかもしれません（あくまで推測ですが）
2気筒エンジンとなるとこれまた振動がひどいですが、発電専用エンジンとすることでエンジン回転数を自由に制御できるので、振動の多い低回転を使わないことで抑制できるはず。

気筒数を減らし熱効率を上げ、ハイブリッドの発電専用エンジンにすることで振動を抑制し燃費も向上できそうですね。
軽自動車のハイブリッドも間もなくかもしれません。