タルタリストのブログ一覧

さて、年末年始はホント10年振りぐらいですが、久々に実家で過ごしています。今年は雪もなく天気は快晴で文句の付け所がありません。さて約250km弱走破してMORIZO RRで帰省して来たのですが、正直、乗り心地は硬いし、エンジン音は煩いし、長距離移動には向かない車だと思います。車内で会話する際、大きな声で話さないと声が聞きづらいのもダメですね。ただ、燃費は高速道路をほぼ100%使用だと13km/Lを超える燃費なので予想よりは全然良いですが、やはり高級車という点を考えれば明らかにISの方が上ですね。初めから判っていたのですが、MORIZO RRはISの代わりには絶対成らないし、スポーツに振りすぎて正直、疲れちゃう車ですね。あるYouTuberさんが言ってましたが、位置付けは最強のお買物車と言う感じですね。半径100kmなら全く問題は有りませんが、それを超えて来るとホイールベースや車の大きさが微妙に関わって来ますね。まあ、MORIZO RRは万人向けでは無いことは確かですね。それと気になるのは試乗車、いわゆる先行生産車と私が購入した一般市販車のパワー感が全く違うのも気になります。試乗車の荒々しさが減った感があるのです。5000km位乗らないとわからないでしょうが、先行生産車と市販車で設定が違うのかな？とも思い始めています。

MORIZO　RRの配信型ナビシステムですが、不具合連発です。後述する症状は既にメーカー側も把握しているようで、来年１月に修正プログラムを自動配布するようですが、オーナーとしては一日でも早く修正してもらいたいです。トヨタは本当にIT系は弱いですね。コネクテッドナビに手を出すなら、それなりの準備と覚悟を決めてから市場に投入すべきです。その点、後期型IS350のナビはノートラブルです。個人的にはそちらのナビの方が精度も高く、道案内も親切だったし、操作も一目瞭然だったので、そちらを改良した方が良かったのに、会長（当時社長）の「車とつながる」とか変な一言で、見切り発進したとしか言えないと思っています。さて当方のMORIZO RRの配信型コネクテッドナビのトラブルは・・・・。

①ハンズフリー機能がお釈迦。ワンタッチダイヤル、履歴、電話帳が固まって使えなくなる。ハンズフリーで電話をかけても発信音が聞こえず、車側の機能では応答できない。（相手側には通じているが、相手の声が聞こえない。）スマホの登録を消去して再登録すれば直るが1週間も持たず、上記の症状が復活する。しかし、スマホと車側の接続自体はしており、Bluetoothで音楽は聴けるのが納得いかない状況です。

②ナビのブラックアウト。自車位置だけ表示され、縮尺も表示されるが、全く反応なし。北斗の拳のケンシロウの様に指先で連打すれば復活する事もある。アタタタタタタタ……アタ〜ァ！笑い事じゃないんですけど、笑うしかないので。（苦笑）トヨタのナビをメインに使用したいのに勝手にapple carplayにつながってしまう。（これはSiri機能をオフにすれば大丈夫らしい。）

MORIZO　RRの配信型ナビと通常のLBXの配信型ナビは同型かと思っていましたが、正確には品番が違うという事なので、似てる様で別物みたいです。これはADAS機能の違い、AdvancedパークやAdvancedドライブの有無が関係していると思われます。個人的には配信型ナビは全く信用出来ないと思っており、ある程度は予想はしてましたが、実際発生して見るとレクサスらしからぬ詰めの甘さが露呈しており、ちゃんと作っているのか？プログラムをチェックしているのか？キツく問いたくなりますね。この手のプログラムシステムのトラブルは、SAAB39グリペン戦闘機のフライバイワイヤのソースコードの不具合を思い出しますね。メーカーは修正プログラムを配布すれば良いと考えていますが、後1ヶ月も掛かる配布では、即時にクレームを言われるディーラー側が可哀想だと思います。メーカーの人間やナビを開発している人間には直接の苦言は行かないですからね。