shugoRSのブログ一覧

いつもお世話になっているマツダディーラーでNDロドスタの7年の車検を受けました。
前回の車検からの走行距離は2,400kmほどでした。
車検整備として以下のメンテナンスをしてもらいました（全部マツダ純正パーツ）。

エンジンオイル交換
オイルエレメント交換
ミッションオイル交換
デフオイル交換
ブレーキフルード交換
クラッチフルード交換
ワイパーラバー交換

また、点検の結果いくつか指摘事項があり、修理もしました。
ファンベルト交換
フロントのスタビリンクのグリス漏れ→左右ともスタビリンクを交換
フロントブレーキパッドの残量少→純正パッドに交換

うちのNDロドスタは運転席をバケットシートに交換しているんですが、
それは保安基準適合なんですけれど、エスケレート社の車検用書類が必要になりました。


車検整備を終えたマイロドスタは滑らかなフィーリングを取り戻し、感動しました（ほんとにマツダはいいクルマ造ったな～）。
特に
・クラッチを半クラからさらにつないでいくときのエンジンの力強さ
・シフトをゲートに入れるときの滑らかさ
といったところが良くなりました！



（モタスポ）

NDロドスタでたまにジムカーナしてます。
富士スピードウェイや平塚青果市場です。






（イベント）

ロドスタ仲間からお誘いがあり、昨年秋に山本修弘元主査の御本の出版イベントに参加しました。
マツダR&Dセンター横浜までNDロドスタでぷらっと行ってきました。
抽選会でうちわちゃん@ロードスター (@yaehROADSTER)のヤエー団扇をいただきました（＾＾ｱﾘｶﾞﾄｳｺﾞｻﾞｲﾏｽ）








（その他）

NDロドスタを街でよく見かけます（近所へ買い物に出るだけですれ違う！）。
RX-7は3世代で途絶えましたが、ロドスタは4世代35年の歴史が積み重ねられ、
オンもオフも盛り上がっており、その世界観はますますひろがっていくように感じます。

貴島孝雄さんは
クルマとは「人と人とをつなぐメディア」である
とおっしゃったそうですが、
ロドスタはまさにそれを体現しているとぼくは実感します。

夏の工作、ジオラマ造りをしてみました！（＾＾）


構想期間は約半年、徐々に材料を揃えました。
夏休みに入ってから、フリーハンドで図面を描いて、主にスチレンボードで造りました。








・スケールは1/18です。

・ぼくのジオラマにはヒト以外の生物（動植物）が必要だと考えているので、
木を植え、窓辺にはフラワーボックスを設置し、かつ、わんこのフィギュアを置いています。

・ドアと窓は開閉できるようにしました。

・屋根の色は山小屋風の赤い色にしました。

・ガラスが入るところには、透明のアクリルボードを入れています。





・塗装はアクリル絵の具を使って、すべて筆塗りです。

・並べたミニカーは以下の3台！
RX-7 2台
WRX STI





・テーマ
しゅうくん今日もクルマいじってるの？（わんこの声）

FDの車内清掃しました！

今日は寒い天候でしたので、ガレージでストーブを炊いて作業しました。
シートを降ろして、フロアカーペットに掃除機を掛けて、コロコロを掛けました。

シートを固定しているボルト（リンク）の数本が固すぎて人力では外せなかったので、ボルトにラスペネを吹いて、少し時間をおいてから、電動インパクトレンチを使ったら、無事にボルトを外せました。


作業では、内装や外装を傷つけてしまう事故が起こらないように注意しました。
対策として、シートを降ろす前にシートレールには布を巻いておきました。サイドシルには毛布を掛けて作業しました。

身体面では、（FDのシートは比較的軽いですけど）シートは重いですから、腰を痛めないように気を付けました。

インナーガレージを造る際、ロドスタ仲間からもらったアドバイスのひとつに
「ガレージには十分な横幅があると便利。クルマいじりするshugoさんなら特に、クルマの両ドアを全開にできる幅にするのがおススメ。」
というものがありました。
そしてうちのガレージはFDの両ドアを同時に全開にできる横幅となっています。
日常の使い勝手をはじめ、特にこうした作業時には全くその通りと思います。

シートも清掃してからFDに戻して、作業完了です（＾＾）

先日故郷の近くまでドライブに出かけました

そのドライブの途中で、ぼくが小中学生だった頃にラジコンカーでお世話になったことがある小牧市の模型店に行ってみました
かれこれ30年以上ぶりだろうか

いまはネットがありますから、遠くに住んでいてもホームページやGoogleマップなどで近況を窺い知ることができますが、実際に行ってみると、心が吸い込まれそうな、懐かしい引力を感じます

お店の建物は建て替えられ、周囲の風景はすっかり変わっていましたが、店主はいまもお元気との話を聞くことができました
30年40年と営業を続けてくれて、再びこうして訪問できるなんて、本当にありがたいことだと思いました

昭和の頃の店内は田宮模型のラジコンカーの比率が圧倒的でしたが（当時はブームでした）、いまの店内にはミニカーやプラモデルの商品がたくさん並んでいました

(いまは実車をサーキットで走らせてるんですよ)

何かひとつでも買って帰りたい、、、店内を巡るとFDのミニカーとガンダムRX-78がありました
それらを購入して、ぼくはお店を後にしたのでした

いつもお世話になっているマツダディーラーでNDロドスタの5年の車検を受けました。前回の車検からの走行距離は5,000kmに満たなかった。
車検整備として以下のメンテナンスをしてもらいました。




エンジンオイル交換
オイルエレメント交換
ミッションオイル交換
デフオイル交換
ブレーキフルード交換
クラッチフルード交換
ワイパーラバー交換


オイルを換えてもらって、エンジンが滑らかに回るようになりました（＾＾）



（タイヤ）

タイヤは一年くらい前にヨコハマのADVAN FLEVAに替えました。
FLEVAはウェットでも(純正装着のADVAN Sport V105と比較して)しっかりグリップすると感じます。



ADVAN Sport V105は、スバルWRX STIでも純正採用されていたタイヤですが、3年過ぎてからの劣化速度が早いと感じました。
ドリフトを含むスポーツ走行をこのタイヤでしていることも考慮すべきですが（ぼくの使い方に問題があるのかもしれませんが）、トレッド面にヒビ割れ（4本とも全周）が発生したのが気になりました。



（不具合）

これまでに発生したロドスタの主な不具合といえば、
右側（運転席側）のパワーウインドウがワイヤーのほつれからうまく動かない状態になりました。右側のパワーウインドウのウインドウレギュレータ(N24358590B)を交換しました。
新車保証（延長保証）の範囲内で修理してもらえました。



（モタスポ）

ロドスタでのモタスポですが、ちょくちょく走っています。



昨年末は筑波サーキットでドリフト/ジムカーナ走行してきました。




先月は富士スピードウェイのショートコースを走りました。
MSCC主催の走行会で、走行マナーも雰囲気も良く、一日楽しく走れました。
この走行会ではDSCをオフにしたつもりがオフになっていない状態で2ヒート走ってから、DSCオフになっていないことに気付いて（汗）、DSCオフにしたら一気にタイムアップしました。
図らずも「おお、DSCの効果ってスゴい（＾＾；」と体感することになりました。


サーキット走行では安全のためフルハーネスをして走りますので、
走行会の前後にはシートの調整したりフルハーネスを脱着したり、整備します。




（その他）

NDロドスタはその発表以来、外観が変わりませんね。まさにNAロドスタと同じ志か、、（NBやNCは途中で顔が変わりました）。
なお、NAはライフサイクル途中でエンジンが排気量アップされましたが、、、（・・む、フラグか？）


5年経過しましたが、こんな感じでロドスタは日々快調に走っております！