ライバックのブログ一覧

本日、ランサーエボリューションX　体感ミーティングの参加の為、
千葉県茂原サーキットまで行ってきました～。

ただ・・・昨晩、後輩と飯食ってて勢いでそのまま徹夜・・・。

睡眠時間1時間半での参戦。
もう、おさーんにはきついですわ・・・・オールは。

さて、本日のイベントは三菱自動車の主催。
趣旨は、色々話がありましたがHPみてくださいｗ

もともと、このイベントは知らなかったのですが、
スーパー耐久チャンピオンの中谷さんに声を掛けていただき
駆け込みで枠を空けてもらいました。

お世話になりました！！
（ちなみに講師のチーフも中谷さん）

さて、内容は実際のランエボXをサーキットで走らせる事！

まずは、同乗走行。
なんと、おいらの同乗したドライバーは奴田原さん。
日本のラリーのチャンピオンですわ。

何がピピッタって、常に左足ブレーキ。
ラリードライバーって左足ブレーキ使いが多いのでしょうかね？

色々説明して頂きながらの走行でしたが、とりあえず凄かった。
プロは違うね～～～～！

いや～。すげ～～まがるううううううう！！
すげ～～パワーあるううううう！
すげ～～SSTが賢いいいい～～～！

と言う事で、かなりランエボX欲しくなりました。

でも、おいらには愛車コルトVRがあるので買えません・・・。

とりあえず、継続開催する可能性もあるので
参加希望の人は、三菱のHPをチェックしてくださいね～。

非常に良い経験でした。
ランエボすげええええええ～～～～。

で、終わった後に中谷さんに俺の車持って来いって言われたので
持って行ったらきっちりチェックされましたｗｗｗｗｗ

サスを変えるように言われましたわ・・・・・。
とりあえず純正サスに戻そうかとマジで思います。

でも、その際に三菱の関係者（ものすごい偉いと思われる人、公式のランエボのHPを作ってる人、その他開発関係者）に紹介して頂きましたが、皆さんそろってサイドに貼ってるステッカーについて質問されました。

意外に見た目重視？ｗ

また、コルトの開発をしていた三菱の開発者と話したりしましたが、時期コルトについての話とかは聞けませんでした。
ただ、このサイズの車でのスポーツグレードは大事にして行きたいという趣旨の話しはありましたので、今後も頑張ってください！

そして、帰りはあまりにもしんどいのでアクアライン利用。
海ほたるで一休みのつもりが・・・・2時間寝ましたが何か？ｗｗ

今年中には、一度サーキット走行したいな～コルトで・・・。

オートサロン・ハセプロブースに行ってまいりました。

マジカルカーボン等購入して、コルトのフロントエアロについて
社長に聞いてみましたｗｗ

開発は順調のようで、3月発表（福岡？のオートサロン）5月発売
くらいですかねぇとのコメントを頂きました！

期待です。
っていうか買います・・・・・・。

社長より、改訂版のCG画像を頂きましたのでUPしておきます。
（粗いですが・・・）


フォグランプが追加されているのと、ナンバーが移動されてます。

あ・・・熱い・・・・。ほしい・・・・。

オートサロンのブースでは、かなりお得価格で色々購入できました！


PS:ストリーム見つかれば良いのですが・・・
（盗まれてしまった本人様とお話しましたが、なんとか気持ちを切り替えて頑張りますとの事でした。）

カービューン

カービューン

とりあえず、埼玉県警乙です・・・・・・（涙）

34㌔・・・・おーばー・・・・。

ぶへ・・・ゴールド免許さようなら・・・・。

先日、ブリッツのパワーメータをつけましたが本当のところが
知りたくなり、スーパーオートバックス横浜みなとみらいにて
パワーチェックを敢行しました。

ちなみに、みなとみらいのシャダイはダイノジェットと言うもの。
辛口評価で有名なローラー式のものらしいです・・・・。

http://www.sa-minatomirai.com/

計測は３回。（データは３回目がほとんど変わらずだったので、２回分頂きました）

ちなみに、ブリッツのメータでは・・・
「４速にて、１６７馬力」でした。


いよいよ、計測開始！
気象条件としては、

測定日時：2007年9月23日　14時23分～33分
・気温　　　32.8℃
・絶対気圧　102.35mBar
・水蒸気圧　7.8mBar
・修正規格　0.9
・4速にて測定

修正規格というのが、別の日に図った場合に条件が同じとなるように
補正をかけた値らしいです。

そして結果は・・・・

【ライバックコルト】
MAX POWER：153.0ps（5700rpm）
MAX TORQUE：23.3kg-m（3100rpm）

MAX POWER：152.2ps（5450rpm）
MAX TORQUE：23.7-m（3200rpm）

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【ちなみにカタログ値】
MAX POWER：154ps（6000rpm）
MAX TORQUE：21.4kg-m（3500rpm）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

計測後に、グラフを説明してくれました。

そして、最後にクラッチまでのパワーを計算より
算出したグラフも頂きました。

SABのHPより・・・
（それに加えタイヤからクラッチまでの駆動損失分を測定し、それを上記駆動輪出力データに上乗せすることでエンジン単体出力を算出、データとして出力しています。との事）

その結果が、

MAX CLUTCH POWER：169.5ps
（損失分が-16.5ps）

この数字はあくまでも参考値ですが～との話でしたが
おいらには良く分かりませんｗｗｗｗ

カタログ値≒MAX CLUTCH POWERなんでしょうか？？？


数字としては、悪く無いかなぁ～とか思ってます
とりあえず損失分考慮の場合を考えると、ブリッツのパワーメータも
目安にはなる事が分かりました(;゜д゜)

グラフを解析してみると、やはりブーストが安定しない部分で
パワーダウンしてます。

ブーストはヤマちゃん簡易キット装着済みで。

ピーク1.2、常時1.0からたれてきて0.8前後へって感じです。
この1.0>0.8の部分で落ち込んでます。

個人的には、ブースト上げているので温度管理が心配です・・・・・。

本日、やまちゃんの所で禁断の装置を装着してきました！
ブーコンではありまへん・・・。

【装着前】
ピーク：0.9
フルブースト：0.7からだんだん垂れて0.5～6って感じ。

【装着後】
ピーク：オーバーシュートで1.17
フルブースト：1.0　垂れなし！！！！チェックランプなし！！！

となり、絶好調です！

以前訪問時に、話が出てやまちゃんの方で
テストにテストを重ねてできた一品。

来週くらいには、条件付ですが発売されるんでは
ないでしょうかぁ～？！

いや～大満足です。

やまちゃん、ありがとうございます！
来週もよろしくです(;゜д゜)

残るは、足回り・・・・・。