第一回　コルトパワーチェック

先日、ブリッツのパワーメータをつけましたが本当のところが
知りたくなり、スーパーオートバックス横浜みなとみらいにて
パワーチェックを敢行しました。

ちなみに、みなとみらいのシャダイはダイノジェットと言うもの。
辛口評価で有名なローラー式のものらしいです・・・・。

http://www.sa-minatomirai.com/

計測は３回。（データは３回目がほとんど変わらずだったので、２回分頂きました）

ちなみに、ブリッツのメータでは・・・
「４速にて、１６７馬力」でした。


いよいよ、計測開始！
気象条件としては、

測定日時：2007年9月23日　14時23分～33分
・気温　　　32.8℃
・絶対気圧　102.35mBar
・水蒸気圧　7.8mBar
・修正規格　0.9
・4速にて測定

修正規格というのが、別の日に図った場合に条件が同じとなるように
補正をかけた値らしいです。

そして結果は・・・・

【ライバックコルト】
MAX POWER：153.0ps（5700rpm）
MAX TORQUE：23.3kg-m（3100rpm）

MAX POWER：152.2ps（5450rpm）
MAX TORQUE：23.7-m（3200rpm）

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【ちなみにカタログ値】
MAX POWER：154ps（6000rpm）
MAX TORQUE：21.4kg-m（3500rpm）
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計測後に、グラフを説明してくれました。

そして、最後にクラッチまでのパワーを計算より
算出したグラフも頂きました。

SABのHPより・・・
（それに加えタイヤからクラッチまでの駆動損失分を測定し、それを上記駆動輪出力データに上乗せすることでエンジン単体出力を算出、データとして出力しています。との事）

その結果が、

MAX CLUTCH POWER：169.5ps
（損失分が-16.5ps）

この数字はあくまでも参考値ですが～との話でしたが
おいらには良く分かりませんｗｗｗｗ

カタログ値≒MAX CLUTCH POWERなんでしょうか？？？


数字としては、悪く無いかなぁ～とか思ってます
とりあえず損失分考慮の場合を考えると、ブリッツのパワーメータも
目安にはなる事が分かりました(;゜д゜)

グラフを解析してみると、やはりブーストが安定しない部分で
パワーダウンしてます。

ブーストはヤマちゃん簡易キット装着済みで。

ピーク1.2、常時1.0からたれてきて0.8前後へって感じです。
この1.0>0.8の部分で落ち込んでます。

個人的には、ブースト上げているので温度管理が心配です・・・・・。