さっさーのブログ一覧

先日来進めてきたハザードボタンの点滅化がやっと形になったので、顛末含め備忘録的に記載しておきます。

＃１．ハザードボタンはETACSへ信号を送るのみ。常時4.5V程度の電圧がかかっているが、信号線のためか電流は殆ど無い。
＃２．このためハザード回路からリレー駆動用電源を取ることができない。
＃３．ハザードボタン含めイルミネーション（C-06/12番）には12V電源が来ているが、マイナス線（C-06/16番）はREADY状態でないと機能しない。
＃４．リレーはフリップフロップ一段のみの構成に変更。電源は常時12Vから取るようにする。
＃５．スイッチ部にも12Vの電圧がかかっているため、ETACS上のスイッチ流用は諦めサイドにスイッチを増設。
＃６．増設スイッチはエーモンのプッシュスイッチをモーメンタリに改造し流用。
＃７．LED回路は12Vのため流用できるものの、別回路を用意しドライブ。
意味がよくわからないでしょうけど（笑）、こんな感じで取り付けました。時間ができたら一度大雑把な回路図でも書いてみます。

やっていることはそんなに難しくないです。リレーを使って電源ラインを変更しますが、通常はILL電源、ハザードスイッチ押下時はウインカー電源からハザードLEDを駆動します。たったこれだけなんですが、大変な手間でした…(^^;;

ドラレコ再生

先日取り付けたDOD LS460Wでの録画ファイルを再生してみました。movファイルなので普通のメディアプレーヤーなどでも開けますが、DOD PlayerなどGPS情報などを読み込むことができるプレーヤーだと、マップ上の位置や速度、加速度なども表示される豪華ぶり。
…まぁ、そんなにしょっちゅう使うわけではないと思いますが、ちょっと目新しかったので投稿しました(^^♪
ちなみに昨年末に出たDOD Player V2はLS460Wに対応してないようです。残念(;_;)

今日は普通に出勤です。自宅から職場までおおよそ20km強、幸か不幸か自宅を出発した時の電池航続可能距離はN/Aとなっており、ほぼカラの状態でした。ガソリンは5〜６割は入っていそうな感じでしたので、ハイブリッドで出勤することに。

B0を使ってできるだけコースティングで走行します。あと、使えるときは積極的に回生ブレーキも。市内中心部ではストップ・アンド・ゴーが多いのでエンジンがかかる回数も多く、平均燃費は8〜9km/Lと出ますが、郊外へ出て走り出すと若干充電できるのかエンジンオンの時間も減り、職場につく頃にはご覧のような状況でした。カタログスペック上のハイブリッド燃料消費率が20.2km/Lなので、まぁこんなものでしょう(^^;;

コースティングや回生ブレーキなど、周辺の状況をみながら運転するので頭の体操にはなるかも（笑）

追記

先日、１ヶ月点検に行った時にディスプレイしてあったPHEVのナンバープレートはこんな感じでした。表及び裏面が薄いアルミ板、中に発泡塩ビ板？が挟んでありました。もちろん、ロゴはシルク印刷でしたけど(^^;;

あと、内装黒の車内にケーブルが白いと目立つのでブラック化。Lightning-HDMIアダプタも黒で塗りつぶしました。少し目立たなくなりましたかね(^^;;