PUSH STARTER装着

PIVOTのPUSHエンジンスターターを購入しました。
暗証回数を入力しないとエンジンがかからないセキュリティ付きのタイプです。

取り付け方法ですが、ターボタイマーやエンジンスターターが付いている車ですと、専用ハーネスが既に車に装着済みですので、簡単に電源を取ることができます。私の車はターボターマーがついていますので、同封されているカプラーを割り込ませるだけでST線とアース以外の配線は簡単に接続することができました。

あとはST線を接続するために、まずこのキーシリンダーを覆っているパネルを引っ張って外します。

次にステアリングを覆っているパネルを外します。パネルはボルト６本で留まっています。外すことが出来たら、キーシリンダーから出ているST線をカットし、キーシリンダー側のST線は絶縁します。反対側のST線にギボシ端子を装着し、それをスターターのユニットに接続することでST線に関しては終わりです。あとはアースを取って、配線は終わりです。

肝心のプッシュボタンですが、「純正っぽさ」を出すために、
シガーソケットの部分を取り外し、装着しました。

このような感じになります。
自分で決めた暗証回数を入力し、ボタンを押せば…
なんとかエンジン、かかりました。

夜間ですが、

エンジンを切れば、こんな感じで
セキュリティとして、ピカピカLEDが光ります。

だけどプッシュエンジンスターターを導入してから
なんだかエンジンのかかりが悪い…。

セルは問題なく回るのですが
若干カブったような感じになって、エンジンがかかるのがもたつくようになりました。
バッテリーも新品に替えたばっかりなのに
なんでなんだろう…。

どなたか原因が分かる方おられますでしょうか…。