END。のブログ一覧

昨日、バックドアのガーニッシュを交換しましたが、なぜかバックドアオープナーのコネクターをつなぎ直すのを忘れてしまい、バックドアが開けられない車になってしまいました。

コネクターにアクセスするためには内側パネルを外す必要がありますが、ドアが開かないとどうしようもない。笑）

調べてみるとバックドアにはエマージェンシーレバーがあるとのこと。内側パネルの小パネルを外して操作できました。





20年乗っていても新たな発見があるとは。笑）

コロナが落ち着いてから、嬉しくもありますが一人でドライブに行く機会が減ってしまいました。

今日は身の回りを片付けたりしながら、道が混まない時間まで待って出発しました。

みん友のしろっちぇさんに頂いたシフトノブ。ステアリングと合ってます。







車高調に換えてから初めてのドライブでした。街乗りでは少し堅くなったか？と思いましたが、郊外を走ってみるととてもソフトな印象です。これは良いですね。







ステアリングを換えた効果もあり快適なドライブでした。
今年の秋は短く、すぐ年末になっちゃいそうです。

ウィッシュ繋がりの皆さんとのオフ会が10月8日神奈川県の津久井湖でありました。😄）

その時みん友のしろっちぇさんから、たくさんのパーツを頂きました。

まずは一番感動したステアリングの移植についてご紹介。

「70ヴォクシーのステアリングをウィッシュに移植する。」なんて不可能と思ってましたが、しろっちぇさんがカプラーを変換するハーネスを自作して下さり、オフ会当日に取り付けまでして下さいました！

しろっちぇさんからは感覚が変わると聴いてました。ステアリングの径はこちらがやや小さい（社外品とのこと）のですが、ウィッシュの弱点だった操舵時のふわふわ感がなくなり、とてもかっちりしたフィールになりました。

そればかりでなく、直進時の走行安定性も上がりました。不思議ですね～。

とにかく、まるで違う車みたいです。これには大満足でドライブがとても楽しいです。自分が思ったところにクルマが進む感じですね。こんなことができるなんてびっくりです。笑）



しろっちぇさんには感謝しかないですね。ありがとうございます。😄）

オフ会はたくさんの方と話が尽きなくて、とても楽しかったです。



他のパーツもこれから少しずつ取り付けていきます。といってもウィッシュは足回りの作業で現在預け中ですが。笑）

前回ヒューズを交換した後、同じヒューズがさらに2回きれてしまいました。



いずれも走行後イグニッションキーを切るタイミングで飛んでます。これはキーシリンダーの故障なのか？とにかく配線をあたることに。

調べて見るとキーシリンダーLED系統から分岐させた配線に被覆の綴がれを発見しました。位置関係からドアウォーニングランプの電源にしてた配線ですが、コラムカバーを下からビス留めしたときに咬み込んでたんだと思います。



配線を絶縁テープで補修してから、フレキカバーに納めました。テストの結果問題なさそうです。良かったです。

ついでに、コラムカバーを一部カットしてキーシリンダーランプが目立つようにしてみました。

フロントバンパー交換した際にデイライトの配線をつなぎなおしましたが、配線を切断したときにヒューズをやってしまったみたいです。

金属製のハサミで2芯電線をカットするときは要注意ですね。スイッチ切ってたつもりでしたがマイナスコントロールだったかな？とにかく次回からは1本ずつカットします。

毎度。エンジンルーム内のこの真ん中のヒューズです。



ヒューズ交換後、同じ系統のカーテシが復活してるのを確認。



配線をつなぎ直して、ようやくデイライトが復活しました。後付けながら気に入ってるので復活して良かったです。笑）