サーモスタットとLLC交換

水温がなかなか上がらなくなってしまったマーチ

前回サーモスタットとLLCを交換したのは約４年前

しょーがないので交換です(-_-;)

サーモスタットとパッキンはバイト先で手配してもらって、LLCとラジエーターキャップはモノタロさんで購入～

ちゃんと閉じなくなってしまったであろうサーモを外した状態で元に戻し水を入れてエンジン始動して洗浄を２回

廃クーラントはちゃんとスタンドに持ち込んで捨ててもらいましょうね～(*｀ｴ´) ｺﾚﾀﾞｲｼﾞ

左が新品で右がダメになった日産純正サーモ

弁の部分が錆びてるのを見て思い出したよ

日産部販で買ったのに開けたら既に錆びてたんだよね…(-_-#)

稼動部じゃないし面倒臭いから交換してもらわずそのまま付けたんだった…(-_-;) ﾔｯﾊﾟﾘﾀﾞﾒﾀﾞｯﾀﾉﾈ

今回はエア抜きの指示書通りにヒーターホースを外してみる～

すんなり外れたよ(^_^)v

ロングライフクーラントも色々あって、ちゃんと調べないとちっともロングライフじゃない物が沢山あります…

薄めずそのまま使える物をチョイスしましたが、洗浄した水が残ってるはずだから実質薄まっちゃうんだよね(*_*)

原液買えば良かった…

やっぱり指示書通りにやらんとダメなのね…(^_^;)

前回より抜けるエアが少なくて時間短縮っす

明後日以降は寒気の影響で極寒の予報

水温も順調に上がってくれてサーモも開いてファンも回転～

今日のうちに作業できて良かったよ＼(^o^)／

最後に新品のキャップをつけて作業終了～(*￣∇￣)ノ

リザーブタンクに多めにクーラント入れてぐるっと一回り試走してきましたが、ヒーターコアの流水音も無く水温も80～85℃辺りで安定～

甘～い香りもしないので多分大丈夫でしょう(^o^)

残ったクーラントもったいないから、しばらくしたらラジエーターから少し抜いて使いきっちゃいま～す(^_^ゞ


今回のサーモ不良も後付け水温計があるから気づくことができた訳で、今の青赤だけの水温表示じゃわからなかったよね…(-_-;)

気づかず故障すればクルマは売れるだろうけどさ、それってどーなの？(-_-#)