炭水化物キャブセッティング

見た目はPB、中身は20ﾊﾟｲ、謎の炭水化物キャブ…

相変わらず番手のわからないジェットが装着されておりまして…

そのまま試走するも薄過ぎて走らず…(-_-;)

90ダメ　95ダメ　100ダメダメで濃かったことに気づき

90でニードル下げてもダメ

なんかね、上も下も不安定でアクセル開度の変化でコロコロ調子が変わる…

ここで一旦エアクリボックス内のパワフィルを純正エアクリに交換して～

80下はいいけど上回らず　85下中いいけど上回らず

88でキター＼(^o^)／

ATCキャブ＋エアクリボックス内パワフィルの時よりも上の回りが若干落ちるけど、下から上までトルクもあって安定してます(^_^)v

吸気抵抗もある程度必要なのか…(*_*) ﾑｽﾞｶｼｲ

もう少し時間かければ良くなる気もするけど、寒くて試走が辛い(笑)

坂道有の仕事仕様としては十分のセッティングと思われます～(^o^)

ちなみに、インシュレーターが割れた時に師匠が持ってきてくれた90キャブ

キャブとインマニの間にインシュレーターが無い代わりにインマニが長くなってました

しかも、インマニ下部はガスケットじゃなくてOリング…

カブは知らないこと、わからないことが沢山…(^_^;)

暖かくなったらこのキャブ掃除して付けてみたいと思います