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先代のNX300h(AWD)からの乗り換えです。定年退職して車の用途が通勤用から高速道路を使ったレジャー用に変わったため、ハイブリッド×AWDからガソリン×2WDの中古車にスペックダウンさせたつもりでしたが、安全性能の進化はすさまじく動作も確かであり「レクサスセーフティシステム+」によって常に守られている感じがします。また一新されたプラットホームと防振・防音対策により、ハイブリッド車からガソリン車に乗り換えしたにも関わらず、車内が静かになった気がします。レクサスブランドの安心感や高品質を体感できる良い車です

以前使っていた作業用の軽トラックが故障したため、ワゴンタイプの作業車として購入しました。たまたまモデルチェンジ直後の購入となりましたが、CVTと4WDの相性は非常に良く、ベース車としての性能も高いため、今後いろいろ改造してくのが楽しみです。良き相棒となってくれそうです。

初代前期型NXの走行距離が伸びてきたため、新型を待つことなく初代最終ロットNXへの乗り換えとなりました。同じ車を買ったつもりでしたが発売から7年を経過し、マイナーチェンジ・年次改良を経た最終ロットは、車内音・振動・交差点での揺れなど前期型のウィークポイントを見事に改善、安全装置はLexus　Safety　System＋にアップデートされることで高級SUVとして必要十分なスペック（私の基準）が維持されており、さすがレクサスと感心することしきりです。馬力や燃費などカタログスペックではハリアー/RAV4に負けますが、熟成された信頼感・安心感がこちらにはあります。

ISに乗っていましたが、生活スタイルが変わり冬を含む高速道路を走る機会が増加したため、4輪駆動のNXに乗り換えました。運転の面白さはISが上ですが、総合的な快適さはNXが上と感じます。
→2020.8.4追記　ハリアーやRAV4がモデルチェンジをして商品力が上がり、比較をするとカタログスペックだけでは割高感があるかもしれません。しかしレクサス車に乗っているだけで、周囲が受ける信頼感、安心感は相当あるようです。ブランド使用料とサービスをセットで購入したのだから他の車よりも高いのだと自分に言い聞かせています。