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な、な、な、なんと５０パーセントオフチケットが！！！

ど、どうする俺（笑）

３０万まで使えるそうです（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

あけましておめでとうございます☆

今年も皆さま、よろしくお願いします(・∀・)

えー、何シテルでも書きましたが、年末からエイトの調子が悪くなりました。

１２月３０日　

朝一、エンジンを始動すると、いつものように元気良く回るおにぎりくん。
いつものように暖気運転を開始すると、バッテリー警告灯が点灯。（正しくは充電警告灯）
一瞬焦るも、前の日にACCオンの状態で一時間弱ほどテレビを見てたから、電圧が下がってたんやろうと軽く考えてました。３０日は仕事だったので、そのまま車を走らせました。
10分くらい走ると警告灯も消えたので、３１日実家への帰省も問題ないと考えました。

その夜、色々調べてみたんですが、充電警告灯が点灯したらほぼオルタネーターの故障とのこと。

まさか、5万キロでオルタネーターが故障するはずないだろうと思ってました。

帰省の日も同じような症状が出たんですが、10分くらいで、警告灯も消え、荷物も多かったので、電車で帰るのは避けて、そのまま帰省（片道３００キロ）。

その日は問題なく、無事実家に到着、電圧計で測ると、１３．５Ｖといたって正常。

翌朝も点灯。オートバックスが初売りだったので、福袋を買いに行きました。そして、充電警告灯について店員さんに聞くと、やはりオルタネーターが故障とのこと。

帰省するまでもってくれればと思いましたが、、、

本日

いつものように、エイトの調子を見ようと、買い物へ。
１０分経っても、２０分経っても、消えない警告灯。
アイドリング時の失火の回数も多くなり、早めに折り返し、帰宅。

いろいろ考えて、父親が車を貸してくれるとのことで、エイトは実家に置いて帰ることに（泣）

高速で止まっては困るので。


そこで、車を入れ替えようと、エンジンをかけ、バックギアに入れた瞬間、、、

Defiのメーターが再起動。

「電圧下がってる！！」と確信。
ハンドル切った瞬間、ABS警告灯。

さらにパワステ警告灯。

次の瞬間、重ステ（笑）
ヤバイ、取り敢えず車庫へ。。。

アイドリング不安定。。。
アクセルふかしながら、なんとか奥へ。


エンジンを切ると、メーターも復活。
室内灯も明るく点灯。

バッテリーも消費してるみたいだったので、ブースターケーブルで充電。

もし走行中になると、、、と考えると恐ろしいです。
バッテリーだけで何とかなるかとおもいましたが、電気吸われるみたいですね（汗）

オルタネーター故障は、もし壊れたら大変なことになりかねないので、皆さんも注意しましょう。

さてさて、リビルト品でも探しますか、、、