オイルクーラー配管取り付け及びサーモスタット交換

前回取り付けたGR86（ZN8）純正オイルクーラーの配管を取り付けました。
手間ですが、作業し易い様にエキマニを外しクーラントを抜き取り。サーモスタット、ヒーター戻りホース及び矢印部のメクラを外します。
FA24は矢印右側の□部にオイルクーラーへクーラントを送るパイプが取り付けられています。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　https://minkara.carview.co.jp/userid/2797842/car/3338708/7902668/note.aspx

エンジン後ろのヒーターパイプにつながっているホース2本を外し、パイプを取り外し。

ZN8純正のヒーターパイプを取り付けますが、エンジン後方の矢印部のネジ穴位置が違うので、ZN6の位置に合わせ穴開けし固定。

オイルクーラーのリターンホースをヒーターパイプへ接続。
自作したパイプ（オイルクーラーへのクーラントフィードパイプ）を取り付け。このパイプは大型トラックのターボ冷却用のクーラントパイプのバンジョー部をバーナーでロウを溶かし、パイプと分離、曲がりの合う部分のパイプをカットし再びロウ付けして製作しました。
市販のバンジョーニップルと内径10ミリの耐圧ホースを使用したほうが楽かと思います。

https://item.rakuten.co.jp/yumori/ldryk4qrwbtlp37ahyitlroytq/

オイルクーラーのクーラントフィードホースを接続し、サーモスタットを取り付け。
サーモスタットは異常もなく正常に作動してますが、6年経過してますし後々単体で交換するのも面倒なので一緒に作業しました（トヨタ純正）。
エキマニ、フロントパイプを取り付け、作業部を再確認。

クーラント（トヨタ純正08889-01203）を注入し、エンジンを始動しエア抜き。水温が上がり、サーモスタットが3回ほど全開になるとほとんどエアが出なくなりました。エア抜き中に交換、取り付け部のクーラント漏れを点検します。
エア抜き工具を取り付けたまま一晩おいてエンジンを冷まします。クーラントの減りが無いことを確認しラジエターキャップを取り付け、再度エンジンを始動し水温が上がり、クーラントに圧がかかっても漏れが無いか点検したら、アンダーカバーを取り付けて終了です。