ポン太@ZC33Sのブログ一覧

先日ECUを書き換えて街乗りオンリーならノーマルプラグで大丈夫だけどサーキット行くなら8番に交換して下さいと言われてたので、ショップさんが絶対これ！って言うHKSのMR40XLZに交換しました。
で、なぜこのプラグ以外がダメなのか？
ちょっとプラグについて伺ったので書いてみます。
直噴エンジンってプラグの着火位置関係が非常に重要でノーマルプラグと形状が同じなのがこのMR40XLZ。
同じロングリーチタイプのMR40XLは突出しが２ミリ程短いので使用不可。
同じ理由で7番でチョイスされがちのRXプラグもオススメしないとの事。
7番ならノーマルプラグにしてくださいとおっしゃってました。
上記の理由でレーシングプラグもダメみたい。
レーシングプラグはさらに５ミリ違うのでパワーダウンするとか。
レーシングプラグを使うならECUも専用データになるそうです。
しかし‥プラグめっちゃ値上げしてますね‥
前は1本2500円くらいだったのに4500円もする‥
ガソリンも高いままだし色々厳しい世の中ですねぇ(-_-)

追記
RXプラグやレーシングプラグ自体がダメな訳じゃなく、このECUのセッティングには合わないと言う事です。
他のショップさんのECUでレーシングプラグ指定のモノもありますので。

黄色いヤツのECUを書き換えてもらいました♪
めっちゃ速くなった〜(´∀｀)

１５万キロ走ってますがピストンもキレイ♪
やっぱり毎年ブレーキオイル交換してるからかな〜(´∀｀)

フロント８キロが良い感じだったんですが、リヤのロール感が気になってリヤの車高を下げたり減衰イジったり色々やりましたがシックリこない‥
で、結局リヤのスプリングも換える事に。
ところが、フロントと同じ種類のスプリングに欲しいレートの設定がないので結局フロントも一緒に買いました(^^;;


自由長は同じ１６０mm
レートは８キロですが高反発タイプです。
ホントは街乗りを考えて低反発にしようと思ってたけど残念ながら在庫切れ‥



というわけで完成(´∀｀)
車高はとりあえず地面からフェンダーまで前後６２５mmで統一。
あとは走ってみて微調整しまーす。

フロントのスプリングを交換(´∀｀)



自由長１７０ミリの７キロから１６０ミリの８キロへ。

どんな感じになるのかな〜♪