エアスト　ダウンサス交換

F右の画像。ここで外しておく物はスタビリンク、ABSセンサーのカプラ、ハイトセエンサー、ブレーキホースの留めゴムのみ。下調べでは、ナックルからショックが抜けないとのことだったが、アッパー側を仮止めしておき、木の角棒をナックル中央部に当ててハンマーで３，４発叩くとあっさり抜けてくれました。これならナックルに叩き傷を付けなくて済みます。只、ショックが抜け切る時にブレーキホースが引っ張り気味になるので、キャリパー側を内側に寄せておくと良いです。

外した単体。この後悲劇が。。。コンプレッサー掛けてアッパー外した途端にアッパーのベアリングが外れ、ベアリングボールがバラバラと落ちて。。。もはや最初から外れかけてたんじゃないの状態。無事に元に戻せましたが、左と比べると動きがなんか渋くなってしまいました( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
フロントはバンプラバー1コマ切ります。（エアストさん指示）

気を取り直して、フロント装着の図。
ちゃんとエアストのロゴが外側にくるようになってるんですね～。

いきなりリヤ装着後。
リヤはスタビを降ろしておかないと外れません。ノーマルスプリングえらい長いです。ショックも外してバンプラバー2コマ切り。ショックは上も外から外せる親切設計で楽ちんです。中から内張り剥がしてなんて。。。良かった～。
あれ？リヤはエアストロゴがどっかに行っちゃいました。

リヤの作りは意外とチープな印象でした。
ロアシートを外した状態でハブを揺さぶるとグニャグニャ～。。
ちょっとぶつけたらすぐ逝ってしまいそうな。。。

交換前の画像。
タイヤとフェンダーの隙間がすごい！

交換後の画像。
フロント理想的。
リヤは、ん？こんだけ？
なんかケツ上がりですね。
前後平坦になるのが理想だったのになぁ。
リヤは軽いからそのうち落ちてくるかな？
因みに交換前との差は前後とも2.5センチでした。

この後、ライト調整したら下に１６㎝でした。やっぱりケツ上がり。
もっと落ちてくれ～。。
車高調欲しい。