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  9. RP3 電源 まとめ 【勝手に引用してごめんなさい🙏💦💦】 [ケツ舐めだるま]
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ケツ舐めだるまの愛車 [ホンダ ステップワゴンスパーダ]
RP3 電源 まとめ 【勝手に引用してごめんなさい🙏💦💦】
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運転席側ヒューズボックス篇<br /> <br /> オプションカプラーを装着<br /> <br /> greatmutaさん引用<br /> 常時電源の通電には緑丸のところに２０Ａの低背ヒューズを差し込む必要があります。<br /> <br /> フットライト以外の光りモノもオプションカプラーからの電源供給に変更したんですが、アイドリングストップ後のエンジン再始動に、ＬＥＤのチラツキがひどくなりました。ヒューズＢＯＸから電源取出してるときはこんなでもなかったのに・・・。<br /> どうもオプションカプラーからの電源はエンジン再始動時に大きく電圧が低下するみたいです。<br /> というわけで、オプションカプラーからはドア連動マイナス線と常時電源だけ残して、アクセサリーやイルミはヒューズＢＯＸからに戻しました…<br /> <br /> ★アイドリングストップから復帰するときにアンペアが低下する<br /> 1)オプションカプラー<br /> 　ACC電源…10V程度に落ちる<br /> 　常時電源…10V程度に落ちる<br /> 2)ナビ裏<br /> 　ACC電源…12～14Vをキープ！<br /> 3)助手席ヒューズボックス<br /> 　常時電源…10V程度に落ちる<br /> <br /> 18番<br /> この常時電源は暗電流が流れてて、例えばルームランプ連動でLEDなんかを付けると消灯してもうっすら点灯するようなります。<br /> オプションカプラーの常時電源では暗電流はカットされているので、常時電源はオプションカプラーから取り出すことをお勧めします<br /> 37番<br /> 常時電源
運転席側ヒューズボックス篇

オプションカプラーを装着

greatmutaさん引用
常時電源の通電には緑丸のところに２０Ａの低背ヒューズを差し込む必要があります。

フットライト以外の光りモノもオプションカプラーからの電源供給に変更したんですが、アイドリングストップ後のエンジン再始動に、ＬＥＤのチラツキがひどくなりました。ヒューズＢＯＸから電源取出してるときはこんなでもなかったのに・・・。
どうもオプションカプラーからの電源はエンジン再始動時に大きく電圧が低下するみたいです。
というわけで、オプションカプラーからはドア連動マイナス線と常時電源だけ残して、アクセサリーやイルミはヒューズＢＯＸからに戻しました…

★アイドリングストップから復帰するときにアンペアが低下する
1)オプションカプラー
　ACC電源…10V程度に落ちる
　常時電源…10V程度に落ちる
2)ナビ裏
　ACC電源…12～14Vをキープ！
3)助手席ヒューズボックス
　常時電源…10V程度に落ちる

18番
この常時電源は暗電流が流れてて、例えばルームランプ連動でLEDなんかを付けると消灯してもうっすら点灯するようなります。
オプションカプラーの常時電源では暗電流はカットされているので、常時電源はオプションカプラーから取り出すことをお勧めします
37番
常時電源
  • 運転席側ヒューズボックス篇<br /> <br /> オプションカプラーを装着<br /> <br /> greatmutaさん引用<br /> 常時電源の通電には緑丸のところに２０Ａの低背ヒューズを差し込む必要があります。<br /> <br /> フットライト以外の光りモノもオプションカプラーからの電源供給に変更したんですが、アイドリングストップ後のエンジン再始動に、ＬＥＤのチラツキがひどくなりました。ヒューズＢＯＸから電源取出してるときはこんなでもなかったのに・・・。<br /> どうもオプションカプラーからの電源はエンジン再始動時に大きく電圧が低下するみたいです。<br /> というわけで、オプションカプラーからはドア連動マイナス線と常時電源だけ残して、アクセサリーやイルミはヒューズＢＯＸからに戻しました…<br /> <br /> ★アイドリングストップから復帰するときにアンペアが低下する<br /> 1)オプションカプラー<br /> 　ACC電源…10V程度に落ちる<br /> 　常時電源…10V程度に落ちる<br /> 2)ナビ裏<br /> 　ACC電源…12～14Vをキープ！<br /> 3)助手席ヒューズボックス<br /> 　常時電源…10V程度に落ちる<br /> <br /> 18番<br /> この常時電源は暗電流が流れてて、例えばルームランプ連動でLEDなんかを付けると消灯してもうっすら点灯するようなります。<br /> オプションカプラーの常時電源では暗電流はカットされているので、常時電源はオプションカプラーから取り出すことをお勧めします<br /> 37番<br /> 常時電源
    1:運転席側ヒューズボックス ...
  • 助手席側ﾋｭｰｽﾞBox篇<br /> <br /> <br /> 1613papaさん整備より引用<br /> <br /> ドライブレコーダー側の配線処理です。付属のアクセサリーソケットへのコードを途中で切断し、赤の線にギボシ端子（ヒューズ取り出し電源）と黒の線にクワ型端子（車体へのアース）を取り付けます。<br /> それらを接続したら、いきなりドライブレコーダーが作動しました。ACCを入れてないのに…。<br /> 7番は常時電源<br /> <br /> 検電テスターで調べたところ、室内助手席側ヒューズボックスからのACC電源取り出しは、出来ないと判明しました。（私的調査、始めから検電テスターを使えばよかったと反省）<br /> 　調査の結果、イグニッション電源、ヒューズ13番MICU(7.5A)から、電源を取り出すことにして、7.5Ａのヒューズ電源を購入し取り付けました。<br /> 　当初のＡＣＣからの取り出しには失敗しましたが、ドライブレコーダーの作動が問題もなく、パーキングモードも使用予定がないので、これで良しとします。<br /> <br /> ムスカ大尉さん<br /> https://minkara.carview.co.jp/userid/2295369/car/2036239/3684649/note.aspx<br /> <br /> https://minkara.carview.co.jp/userid/2295369/car/2036239/3694109/note.aspx<br /> <br /> さらしゅうさん<br /> https://minkara.carview.co.jp/userid/317928/car/1973827/3576428/note.aspx
    2:助手席側ﾋｭｰｽﾞBox ...
  • リアゲートカーテシランプ<br /> <br /> 灰がプラスで黒がマイナス
    5:リアゲートカーテシランプ ...
 
 
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