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3世代目カイエン

2世代目後期との比較です。

共にベースグレード。

3世代目カイエンは、速いです。軽くアクセセルを踏むとすっと加速します。
一般人にはこれ以上の加速は必要ないと思います。

乗り心地も前型と比べると、別の車です。ラグジュアリーで硬質です。

車格が上がったと思います（価格もですが）。

しかし、2世代後期の方が音は良いです。現行カイエン、ベースは静かです。これは好みが分かれると思います。

エレガントで速い3代目カイエンは、ベースグレードからかなり速いです。

でも2代目の少し荒々しい感じも良いです。

カイエンクーペ、ベースグレードです。

ネットで所有者の、カイエン（ベース）とカイエンクーペ（ベース）の比較が無いので述べます。

全く別の車です。

共にノーマルモードの場合ですが、カイエンは回転数をあまり上げないで加速します（充分速いです）

ところがカイエンクーペは、回転数がやたら上がってエンジンを回します（ぶん回すイメージ）。
かなりスポーティーなセッティングです。
同じエンジンとは思えません。
なぜ、これを売りにしないのか分かりません。
あと評論家は本格スポーツカーに乗り慣れてるせいか、あまりベースグレードの解説が見あたりません。

そしてエキゾーストを切っていても、カイエンクーペはよい音です。
欲を言えばキリがありませんが、充分良い音です。エキゾーストを入れるとさらに満足感を得られます。

ネットではよくカイエンクーペS押しの記事を見かけますが、

断言します。よほどの方では無い限り、カイエンクーペ、ベースグレード、エアサス、エキゾースト付きで幸せになれます。

加速0-100、公式6秒ですが、スポーツプラス、パドルシフトで5秒。運転技術によると思いますが。
私はそんな速くなくてもいいけど。

加速動画
https://youtu.be/xNyPxItNjiA

エキゾースト動画
https://youtu.be/-n6ZbqS6Ytg

我が997前期カレラ4Sは、納車2ヶ月を経過しました。
10年以上まえの車です。

今の感想をまとめます。

カレラ997後期PDK、991は試乗のみ。つまり長期保有の経験無しの私の主観ですのでよろくしくお願いします。

エンジン音は、カレラ後期と比べてガサツで少し荒々しいと感じます。よってとっても好みです。
低速からアクセルを踏んでブロブロ～ゴーって感じで、低速街乗りでも、うるさいです。アクセルワーク次第ですが。
私にはうるさく、古臭く、格好良いサウンドです。

ティプトロもコツを掴めばスポーティーに意志通りの反応を導けます。

乗り心地は良い意味でスポーティーですがPASMが無いとスパルタン過ぎると感じます。カレラ前期にはPASMは必項だと思います。

エンジン保護のため、1日の最初に乗るときは暖機を5分から10分して、オイルは5w-50か、15w-50の粘度です。
暖機は待つのが邪魔くさいので、エンジンかけたら部屋に戻ります。

私は毎日、日常の足として乗っていますが、暖機はクラシックカーに乗っていると思えば日常の儀式みたいな感じです。

古い車なので、故障は心配ですが、外見が大好きで音が好きなので満足しています。

暖機とオイルの高粘度は、本当に必要か分かりませんが、ネットで調べた基本メンテとして気をつけています。

2ヶ月で2000キロですが、オイルは全く減りません。交換頻度はまだ検討中。


外見を愛せて、エンジンフィーリング等が好みなら是非997前期をオススメします(^^)v

どうしても、997後期、991のデザインより997前期のデザインが好きなんです(^^;)
もし、991の方が好みなら頑張ってお金を貯めて買うか、残念ながら諦めます。
991の代わりに妥協で997前期は買いません。

私は新車、中古車問わず、まず外見！
次にエンジン音を含めた乗り心地が判断基準ですので、同じような方がいらしたら、購入をオススメします。


本当に良い車だと思いますので、価格がこなれてきている今、996、997前期いかがでしょう？（安くはないけど(T_T)）

では、また数ヶ月後報告します。

オイルの粘性や暖気には気を使いますが、クラシックと割り切ると問題ありません。乗っていて最高に楽しいです。できるだけ長くのりたいと思います。

こんなコーティングでの修理方法があるのですね。面白いです。
http://oldkp.jugem.jp/?eid=1094

この基準によると、
オイルは硬めがよく、
15w-50が良いそうです。

変えてみようかな、