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見た目が気になっていたレクサスLBXを見に行ってきました。

なかなかの人気ぶりで試乗できるまでちょっと時間がかかりました。
その間は展示車を観察。
レクサスでもBセグなので後席スペースやラゲッジは狭く、デミオと似たりよったりの印象。
クルマ変態としての注目ポイント、床下についてはリアアクスルより後ろにはアンダーカバーがなく、2駆だからなのか大きな空間がありすごく空気が溜まりそうでした。

内装は質感高くRXとかとあんまり変わらない感じ。少なくとも前に乗らさせてもらったESよりはいい感じです。

いざ試乗してみると、ボディの剛性感は高く18インチは少しバタついてる感じがするものの不満は出ないレベル。
音もMAZDA3より1レベルぐらい静かでした。
パワー感はモーター付いてるだけあって、走り出しはレスポンスはよくても反応は穏やかで走りやすいですが速度を出そうとすると、やっぱり1.5Lなりですね。
あと前車との距離に応じて回生の強さを制御する仕組みが入っていたのですが、便利には便利ですが正直安全マージン取り過ぎで実際の道路ではあと5mぐらい詰めてもらわないと後ろのクルマを苛つかせそうでした。

クルマ変態として気になるステアフィールも、まあギリ許容範囲ぐらい。
少なくともトヨタブランドとは作り分けてる感じです。
不満は出ずとも積極的に「欲しい〜！！」とまではなりませんでした。

で見積もりがこの位



これだとCX-60買えるぐらいか？(・・;)

娘の身長が140センチを超えたので、晴れてジュニアシート卒業としました。
上には伸びてほしいけど、横はできる限り抑えてほしい(・_・;)

トヨタ博物館の「お蔵出し展」へ行ってきました。
目当てはC2コルベットスティングレイです！





見てるだけでアメリカンブイエイトのビートが聴こえてくるようです。
ただ後ろに回ることができなかったので、ほんとにスティングレイだった初期モデルなのかは確認できず。
隣には真反対のロータスエラン！



このクルマがなければロードスターはあり得なかった、血はつながってはいないけれども遠いご先祖様です(｀･ω･´)ゞ

…しかし、忌まわしき記憶を忘れてまた謎解きゲームに手を出してしまったのが運の尽き。



昼ご飯のタイムリミットクリアのため、展示されている車の前は通り過ぎ、ひたすら謎を解いてました。なので写真少なめです。
しかしトヨタ博物館の謎解きはいつも本格的すぎる。
特に小さいお子様連れはそのほんわかな表紙に騙されないようにm9(｀･ω･´)

お昼はいつものアンナプルナでカレーをいただきました。
ネパールの焼きそば料理でチャウチャウってのがあるんですね。
犬種とあわせればさらに言葉遊びがはかどる予感（笑）

リニューアルのための閉館前の最後の週末に竹島水族館に行ってきました。
自分の記憶力がないのか小さい水族館ながら毎回新鮮に感じるものがあります。

だいぶ大きくなった気がするポルカドットスティングレイ




珍しいイカの展示


卵もありました！




これでも生きてるカンディールの仲間



10万匹に1匹らしい白いナマコ




そしてスーパーロングノーズエレファントゴーストナイフフィッシュ！！！




アシカ（オタリア）ショーも見ました



竹島は強風のため、遊歩道で一周するのはやめにしました。
そして、サメのお腹はサメ肌でなかったことを報告いたします。

リニューアル後も楽しい水族館であってほしいもんです。

ロードスターの不具合確認の日程予約のついでにMX-30のロータリーハイブリッドに試乗してきました。
BEVバージョンと比較するとモーターがパワーを出してる感じでこっちのほうが速いですね。
乗り心地については前が重くなったせいか、BEVのときに感じた後ろメインの感覚がなくなってバランスいい、いい感じになってました。
ただ、大きめの段差を越えると重心が低くて乗車位置が重心と離れている車特有の自分だけ振り回されてる感じがちょっと不快でした。
試乗レベルだとハンドリングもBEVよりも軽快な感じです。車重は重くなっているのでパワステの設定かもしれません（ちょっと軽く感じました）。




燃費と電費はこんな感じ(´・ω・`)
いくら試乗車とはいえって感じです…
試乗中はかなりの時間エンジンが発電してたのですが、バッテリー容量がデカいせいかあまり回復せず。
そして、その発電時の8Cの「ブィィィィィーーン」って音が意外と耳障り（他が静かなので＋音の変化がないので）
エンジン音だけならロードスターの方が他の音も入ってくるので静かと感じるぐらいでした。
自分は通勤で毎日100kmぐらい走ってるので、BEVやPHEVはまだまだ候補には挙げにくいですね。