2016年5月に、今の車、13年落ち、148000km走行のGDBC4EHに乗り換えました。それまではミラージュ(CJ4A)、エボ4(CN9A)と乗り継いで来ましたが、インプレッサのアクの強さにぞっこんです。

先代のハイゼットカーゴが飛石でフロントガラスにヒビが入り、またエアコンも不調で走行が１１万キロをオーバーしていたこともあり代替。ＭＴ、ターボ、を条件にネットで探して見つけました。グレードは先代と同じクルーズターボですが、ビジネスパックとかいうレスオプションで後席は低グレードのベンチシート、後ろのパ ...

父のお下がりの三菱タウンボックスをサブとして買物や荷役、偶に通勤に使ってましたが、昨年(2017)の大晦日、僕の酷使についにタービンが根を上げてしまいました。２月に車検も切れることから廃車したのですが、無くなって分かるこの手の車の便利さ。軽の1BOXって、何て使い勝手がいいんでしょう。と、言うこと ...

親父が新車で購入、１６年ほど使ってました。流石に９２歳になり、運転も危なっかしくなって先日免許を返納したので、車検が切れるまではサブで使用します。 ４ＷＤ、ターボ、ＭＴ５速！です。 2017大晦日、買い物から帰ったら、車庫に充満する大量の白煙と共に、タービンがお亡くなりに・・・。僕が使うように ...

RSです。８年ほど乗って愛着も一入だったのですが、24万キロに達したときにおそらくピストンの棚落ちが原因と思われる圧縮抜け、ブローバイ過多に陥りました。エンジンOHやスワップには家族の同意が得られず、断腸の思いで乗換えを決意しました。

奥方の相棒です。非力ですが、軽いのがとりえ。マニュアルなので、パワーバンドに乗せると結構元気です。如何せんギヤ比が離れているのとタコメーターが無いのが辛いところですが…。時々は自分でもワインディングに連れ出して基礎のおさらいをすることも…。くたびれたショックを何とかしたい処ではあります。