自作　オフセットクラッチペダル取り付け

ワークスは左足を置場所が少なく、踏ん張ろうにも難しく、更にクラッチとブレーキの距離が遠いため(高さも違う)
　運転時、左足ブレーキを多用する私には少し操作しずらいです。
　某商品でクラッチが右側にオフセットしている良い商品がありますが高価で手が出ません。

某スズキ車のノーマルクラッチを譲ってもらい、プレス機で約20 ミリ強、右側にオフセットするように曲げ直しました。

ノーマルクラッチの取り外しと、オフセットクラッチの取り付けになりますが、ハンドルシャフト、コラムカバー等の取り外し、ミッション側のクラッチワイヤー調節ネジを緩める等、必要ありませんでした。
工具も14ミリのメガネ２本あれば十分ですね。
赤丸のボルトナットを緩めてボルトをハンドルシャフト側に抜きます。
その際、ハンドルシャフトの位置は画像とな　ります。
どうしても、ボルトがシャフトに当たる場合はクラッチ少し傾けるとボルトが斜めになり抜くことができます。

ボルトさえ抜ければ、クラッチが下側に外れます。
ノーマルクラッチから色々と移植していきます。グリスが付いてるので、キレイにして新しいグリスを塗ります。ここまでで大体ゆっくりして10分ぐらいです。
今回の作業で、１番苦労したのはこの移植作業の中のペダルカバー付け替えです。( ω-、)

移植が終われば、逆の手順で組んでいきます。
始めにクラッチペダルを戻すためのバネを先に定位置に戻し、ワイヤーをペダル側に引っ掻けます。(このときはまだペダルはフリーの状態です)抜いたときと逆手順でボルトを入れます。この際はペダルの踏むところを持つと作業がしやすいです。
最後にボルトナットを締めて終わりですが、今回は緩み防止にネジ止め材を塗りました。

こちらは好みになりますが、クラッチペダルとブレーキペダルの高さも合わせました。
(高さ調整方法は別でアップ予定です。)

参考までに、左側からクラッチペダルまでの距離です。
画像はノーマル時で大体11センチでした。

オフセットクラッチペダル取り付け後、約15センチとなりました。
(これはセンターコンソール加工もしています。)
約4センチほど足の置くスペースが増加し、ブレーキペダルとの高さ、距離ともに改善され運転が楽になりました。