エンジンルームからスパークプラグ交換してみました

今まで一度も交換したことのないスパークプラグを交換します。
ただし、皆様おなじみのメンテナンスハッチを開けてではなく、エンジンルームから交換してみます。
うちのAZ-1はリヤタワーバーが装着されている為少し狭いです。

まず、プラグホールカバーのプラスネジを外していきます。
短めのプラスドライバーなどを使用するとやりやすいと思います。
両端のネジは目視できますが、中央の4本は目視できない為、手探り&指の感覚を研ぎ澄まして外していきます。
うちのAZ-1はすんなり緩んで外れましたが、ネジがなめてしまったら素直にメンテハッチから作業しましょう。

ネジが外れたらプラグホールカバーを外します。
少し浮かして、ホース類をかいくぐりながら車両右側(エンジンフロント側)に抜いていきます。

あとはプラグコードを抜いてプラグレンチでスパークプラグを外します。
ソケット型のプラグレンチをラチェットレンチを使い緩め、ある程度緩んだところでラチェットのみを外し、ソケットを指で回して外します。
これも手探りなのでプラグコードを抜くときに、ある程度の位置関係を覚えておくとよいでしょう。

外したスパークプラグです。
イリジウムプラグが付いていましたか、電極がだいぶ摩耗していました。

使用するのは、DENSO IRIDIUM TOUGH VXU22です。


あとは外した逆の順番で組み付けしていきます。
ほぼ手探りでの作業なので、あまりオススメできませんが、慣れてしまえば30〜40分ぐらいで作業できると思います。
ホース類を外さずに作業しますので、余計なリスクもないかと思います。

ある程度の整備知識、熟練度が必要となりますので、作業する際は自己責任にてお願いいたします。