～魂赤～（ソウルレッド）のブログ一覧

6/6(土)は、エビスサーキット東コースで開催されたteam六連星★彡の第151回走行会に U-SK さんと よいまる さんと参加してきました！

今回はカトリーヌでエントリーしました。

カトリーヌでエビスを走るのは西コース含め3年振りです。

そこから足廻りのアップデートや約100kgの軽量化を行い、別物に進化したカトリーヌでどれだけタイムアップできるか楽しみです。


＜走行会前日＞

今回は土曜日開催のため、前日の金曜日は有給休暇を取得し、下道でのんびり前泊予定のルートイン二本松に向かいました。


道中、以前から一度行ってみたいと思っていた「宇都宮スパ屋」で昼食を摂ることに💡




少し贅沢をして、スパ屋スペシャルセット（一日限定30食）を頂きました♪

前菜のサラダとドリンク


ずっと食べてみたかった栃木県産黒毛和牛極上ミートソース


デザート


大変美味しゅうございました😋

ランチとしてはお高めでしたが、下道で高速料金を浮かしてるので、まだまだお釣りがきます♪

お腹いっぱいになった後は、再びルートイン目指してひたすら国道4号線を北上し、18時にホテルへ到着。

チェックインを済ませた後は、ルートインの食堂で U-SK さんと よいまる さんと前夜祭♪

2年前にも思いましたが、料理もなかなか美味しく、ルートインで飲むのも悪くないです💡

短い時間でしたが、楽しいひと時を過ごせました(^^)

オーダーストップの21:30まで歓談し、翌日に備えて、早目に就寝。



＜走行会当日＞


5:30 に起床して、まずは大浴場で湯浴み。
ルートインに泊まる醍醐味の一つは、大浴場ですよね💡

その後、食堂が開く 6:30 までに荷物を全てクルマに載せて、いつでもチェックアウトできる状態を整え、食堂前で待機。
いつも結構並ぶのですが、この日は行列が少な目でした。

食堂が開くと、朝食を20分で平らげます(笑)



相変わらず、ルートイン二本松の朝食バイキングは素晴らしい♪

ただ、クロワッサン🥐が昔に比べて味が落ちたような🤔

それでも十分美味しいです。


食べ終わったらそのままチェックアウトして、いざ東北サファリパークへ！

道も空いており 7:05 に東北サファリパークに到着！（我ながら早い）

他の参加者と同時に入園することができました😙


今回自分は14番ピット。（U-SKさんは15番ピット。）




雨は降ってないけど、到着時の路面はウェット。



雨雲から雨が降ったというより、霧が雨になって地面を濡らした感じ。

あまり風がないので心配ですが、路面が乾くことを祈りながら準備を進めます。


今回ご一緒したクルマたち

U-SKさん


よいまるさん


アイアンマンさん


ぐっさん



車検を済ませ、8:00 からのドラミに久しぶりに参加。

9:30 からの電車ごっこはパスするつもりでしたが、準備も終わって、ガソリン減らす＆路面乾かすために参加することに。

この時点でレコードラインはほぼドライになってきてましたが、S字の1つ目の縁石を重点的に乾かすために念入りに電車ごっこしました。

そんな電車ごっこですが、明らかにクルマが軽い！

かなりツライ最終登りも、ほとんど減速することなく登れてる感じがします。

これは今日はイケるんじゃないの〜♪
なんて思いつつ、しっかり15分ほど周回。


ピットに戻って1時間後の緑レンジャーの1本目に備えて、空気圧やカメラなどをセッティング。

そう言えば、今回、初めて車載カメラを持って来るのを忘れてしまいました💦

幸い、U-SKさんが練習用のシバタイヤでガチ走行ではなかったので、U-SKさんの車載カメラを借りる事ができ、それをカトリーヌにセッティング。
※U-SKさん、ありがとうございましたm(_ _)m


そして、いよいよ緑レンジャーの1本目。

路面は完全にドライになりました。



●1本目（10:50 - 11:10）気温：15℃

電車ごっこで一度タイヤに熱が入っているとはいえ、1時間空いたのでアウトラップでしっかりリアタイヤに熱を入れます。

そして、前走車との距離を少しあけて、計測一周目でアタック開始！

電車ごっこで感じていた通り、クルマが軽い。

一周無難に纏めて、計測ラインを通過。


どうだ！？



1'21.591 秒



は？



どゆこと？

ベストの約2秒落ちなんだけど😱

嘘だろ！？

そんなバカな、、、


一周クーリングを挟んで、再度アタック！



1'20.349 秒（これが1本目ベスト）



ベストの 0.8 秒落ち。

なんてこった💦

体感的には絶対速くなっているのに、タイムは落ちてるじゃありませんか😫

どうゆうことだ！？

何が起きている？？？


何かがおかしい。

でも、違和感の正体が分からない。

しかし、そのままタイムを縮められないまま、1本目が終了。



ピットに戻って絶望的な気持ちの中、

「もしかしたら、スマホの調子が悪くて、実際にはタイム出てるのでは？」

と、一縷の希望に藁をも掴む気持ちですがるも、紙のリザルトをもらい再び絶望の淵に叩き落とされる。



一気に体の力が抜け、呆然となりながら、なぜタイムが縮まらないどころか遅くなっているのか、色々考えてみるものの、明確な理由が思い当たらず。

最終登りのギア選択が悪いのか？

そう言えば、セミマニュアルで2速に落としても、自動的に3速にシフトアップされてイマイチ思うように坂を登れていない気はするが、タイムダウンする程の影響なのか？

仮にそうだとしても、下りセクションは明らかに速くなっているのだから、それを打ち消すほど遅いはずはない。

答えが見えず、諦めモードになってしまい、もう録画しても仕方ないかな、と借りていた車載カメラを返して、2本目の準備に取り掛かります。


が、


ここで遂に違和感の正体に気付きます！


メーターパネル内のインジケータを確認すると、横滑り防止（トラクションコントロール）をオフにしていたつもりが、実際にオフになっていたのは、なんと車線逸脱アラームのインジケータでした💦

インジケータの形も似ていて、間違えていた事に1本目は気付くことができなかったのですが、一度クルマから降りて乗り直し、改めてメーターパネルを確認した事で、インジケータがいつもと違っていることに気が付きました。

どおりで、勝手にシフトアップするから「おかしいなぁ🤔」と。

改めて、横滑り防止（トラクションコントロール）をオフにして、2本目に臨みます。
これで多少は改善して欲しい(>_<)



●2本目（12:10 - 12:30）気温：17℃

先頭に並んだ よいまる さんの後に並び、1本目同様アウトラップでしっかりリアタイヤを温めて、計測一周目からアタック！

よいまる さんに離されないように着いて行くことを意識しながら走ってましたが、最終登りで明らかな違いに気が付きました。

1本目では、最終登りへの進入速度が80km/h前後で、その後もほとんど加速しないので、2速に落としたり、走行ラインを変えてみたり、色々と試していたのですが、今回はなんと80km/h後半で進入できるではありませんか💡

これはトラクションコントロールが、僅かな横滑りを検知して、気付かないレベルでブレーキを摘んでいたせいだと思います。

それがオフになった結果、僅かにリアを滑らせながら向きをかえ、80km/h後半の速度を維持したまま、最終登りに進入できるように💡

このトラクションコントロールによる僅かなブレーキの摘みは他のコーナーでも同様に発生していたものと思います。

しかし、最終登り以外はその影響を顕著に感じ取る事ができず、違和感の正体になかなか気付けなかったのかなと。

そして、80km/h後半で最終登りに進入できるようになったことで、3速での回転数が1000rpmほど高い状態で坂を登ることができるようになり、2速に落とす必要がなくなりました💡

これが一番効いたと思います。


その結果、2本目のベストは



1'16.497 秒



よぉーーし！！！



やっと、走行前になんとなく予想していたタイムを出すことができました！

自己ベストを約3秒更新♪



一気に気持ちが晴れ、希望が湧いてきました。


ピットに戻ると一度返してしまった車載カメラを再度貸してもらい、改めてセッティング(笑)

さらに、途中で録画が止まらないように、充電しながら走行できるようにしました。


2本目が終わるとお昼休憩とクラス入替えです。

自分は変動なく緑レンジャーのまま。

よいまる さんは青レンジャーにステップアップされました。


お昼はサーキットレストランでざるそばを頂きました。
相変わらず香りが強く美味しいお蕎麦でした♪


お昼を食べ終わると少し陽が差す瞬間もあり、気持ち良い気候に。
まるで、晴れた自分の気持ちとシンクロしているかのよう(笑)





そして、もう少しタイムを縮めるべく3本目で勝負をかけます。
※4本目は気温が高くなりすぎてタイム更新は見込めないため。



●3本目（14:20 - 14:40）気温：18℃

ピットレーン先頭に並んで、計測3周以内で仕留めるつもりで頑張りましたが、ほんの僅かしか更新できず、諦めきれないので、2周しっかりクーリングしてから、もう一度だけアタック！



1'16.153 秒



さらに 0.35 秒の短縮に成功♪

さすがに今日はこれが限界かなということで、少し早目にピットへ帰還。


3本目のリザルト




＜当日ベストラップ（車載動画）＞





当初は、4本目も走ろうと思っていたのですが、3本目で納得のタイムが出たこともあり、さらに無理して事故やクルマを壊すのも怖いし、やはり気温も上がってきていたので、早目に片付けに入りました。



閉会式のじゃんけん大会では、U-SK さんが真の勝者をゲット💡




自分はメロンを狙って頑張りましたが、残念ながら全敗😢

いつもは代表とじゃんけんで勝負しますが、今回は姫の娘さん（うさまる）とじゃんけんだったので、なんか新鮮でしたw


閉会式後は現地で解散して、またもや下道をのんびり南下して、なんとか日が変わる前の 23:50 に帰宅しました。


この日ご参加の皆さん、
見学等でお会いした皆さん、
運営スタッフ（team六連星★彡）の皆さん、
お疲れ様でした！

また宜しくお願いします☆


P.S.
　皆さんも、トラコンの切り忘れにはご注意を(笑)

6月4日でみんカラを始めて9年が経ちました！

この1年で最も衝撃的だったのは、やはりハイドラのサービス終了宣言です。

もうホントに残念だし、怒りしかありません。
有料化してでも続けて欲しかったし、サービス終了するにしても、ドライブ記録や回収したバッジはオフラインでも観れるように端末側にダウンロードできるようにするとか、なんかあるだろ💢

まぁ、みんカラもいつまでサービス提供してくれるのか分かりませんが、これからも、よろしくお願いします！

3/28(土)にオデミ2号の今シーズン走り納めに行ってきたのですが、4月末としてはあまりにもコンディションが良さそうだったので、重い腰を上げて、4/25(土)に再度TC1000に走り納めに行ってきました。

オデミ2号にLSD導入後、2度目のTC1000です💡

この日は気圧のピークが9時との予報だったので、いつもよりは少し早目の8:30に現着。

kameさんがちょうど1本目を走り終えたくらいのタイミングでした。
当然ピットは埋まっています。

そこから9:40のA3枠を狙って準備開始。

アタック用のタイヤに履き替えた時点で9時ちょい過ぎ。

ちょっとA3枠を走るのは厳しいかなと思い、念の為 A4枠 を購入＆筑千職人エントリー。

その後も準備を進めて、9:35に準備完了。

A3枠走れたじゃん😣

悔しいので券売機に行くと、A3枠がまだ10台も購入可能な状態w

連続2本はツライけど、気圧もこれから下がっていくし、わざわざ早目に来たし、これは走っとこう！という事でA3枠を追加購入(笑)


急いでレーシングギアを装着し、6分遅れでコースイン！

路面温度的には何も考えず2周もすれば、タイヤは問題ないっしょ！ということで、計測3周目、計測4周目と連続アタック。

すると計測4周目でいきなりベスト更新して、初の42秒台♪

これは行けるかもしれないってことで、3周じっくりクーリングして再度アタック。

42秒台には入ったものの、ベスト更新ならず。

このまま走り続けてもベスト更新は難しそう、かつ、このあとのA4枠が控えていることもあり、クーリングして早々にピットイン。


＜A3枠の結果＞


42秒台に入れることができたのは嬉しいけれど、走行前にこもりん.さんのタイムを見せてもらっていたのもあり、できることならA4枠ではそのタイムを上回りたいところ。

kameさんからも更なるタイムアップを煽られ、やる気注入w


ということで、約10分程パドックでしっかりクーリングして、A4枠でも敢えて4分遅れでコースイン。

タイヤはできているので（と言っても、カスは増えてるけど💦）、計測2周目からアタックを試みるも、なかなかクリアが見つけられず、計測4周目でやっと前が空きアタック敢行！


＜A4枠の結果＞


さらにコンマ1秒更新して、


42.738 秒！


0.04秒の差でこもりん.さんのタイムを上回ることができました！

サーキット走行を初めて約8年。

こもりん.さんのタイムと競える日が来るとは、、、

感無量です(T^T)


＜当日ベストラップ（車載動画）＞





走り終わって片付けをしていたら、チームマシマシのぱいんさんも走りに来られ、ぱいんさんの走りを見学したり、その後色々話しこんでいたら、なんやかんやで13時までTC1000に滞在しちゃいましたw

ぱいんさんがいつの間にか凄く上達しているも確認できたので良かったです。
やっぱり、練習は裏切らないですね。

自分ももっと練習しなきゃだな～。


TC1000を後にし、お昼は勝利の祝杯がわりに、「味平」のしょうが焼き定食♪



久しぶりでしたが、相変わらず鉄板の美味しさ😋
ご馳走様でした！


＜この日の気温など（こもりん.さん提供）＞





とうことで、この日お会いした皆さん、お疲れ様でした！
また宜しくお願いします☆

ブログ書くのが遅くなりましたが、
久しぶりに 3/28(土) はTC1000にファミリー走行へ。

オデミ2号にLSD導入後、初のTC1000です💡

一週間前の3/21(土)に日光サーキットで開催されたteam六連星★彡の走行会に参加したばかりだったので、ちょっと迷いましたが、オデミ2号でタイム出しとくなら、この日が今シーズンラストチャンスかも？ということで、前日の夜に思い立ち、当日の朝に準備して遅めの重役出勤で現地へ。

11時くらいに現地へ到着するとkameさんが既に走り終えて片付けているところでした(^^;)

CHIKAMOTOさんも走るという情報を前日に入手していたのですが、予想通り、ちょうど1本目を走行中だったので、まずはちょっとそれを見学。

走り終えたCHIKAMOTOさんに挨拶をしてから自分も走行準備。

今回やりたい事は2つ。

1つ目は、先日交換したステアリングラックとエンジンマウントの感触。

というのも交換後に全ての異音がしなくなった訳ではなく、まだどこかにガタでもあるのかな？というような僅かな異音は残っている（気がする）ためです。

異音が気にする必要のないものであるなら、それで良いのですが、とりあえずサーキット走行に支障がないものかどうかを確認できればと思います。


2つ目は、LSDの効果です。

昨年10/4(土)のファミリー走行で、オープンデフに別れを告げてから、ステアリングラックの交換やらエンジンマウントの交換やらで結局この日までTC1000を走ることができてませんでした。

最悪、来シーズンでもいいか〜、なんて思ったりもしたのですが、やっぱ今シーズン中に一度は走っとこうかなと。


という訳で、9割方準備が終わったところで、13:00 からのP1枠を購入。

そしてライセンス更新特典の1200円割引券の利用ミッションも無事完遂w

最後に車載カメラ等のセッティングをしていたらあっという間に走行開始時間を過ぎてしまい、慌ててコースイン。


まずは、足廻りに問題がないか8〜9割程度で走行。

うん、特に違和感や異音はなし。
普段乗りで気になる音は、負荷の高い走行で支障となる音ではないと判断。

という事で、計測5周目でガチアタック。

いきなり自己ベストを1秒更新の 43.364 秒！

やっぱりLSDの効果は絶大で、2コーナーの立ち上がり、1ヘアの立ち上がり、インフィールドの立ち上がり、最終コーナーの立ち上がりで、ことごとくクルマが前に進みます。

しかも、イン側に巻き込みながら立ち上がるので、今までよりも手前からアクセルを開けられます💡

どのくらい手前からアクセル開けていいのかを探りながら、再度アタックすると、さらにコンマ3秒削って、43.064 秒！

いやー、楽しい♪

LSDって面白いなぁ♪

その後もクーリング挟みつつ何度かアタックして最終的に、


43.033 秒！


残念ながら、42秒台はお預けとなりました。


リザルト


＜当日ベストラップ（車載動画）＞






この日の気温など（こもりん.さんから拝借m(_ _)m）




この日お会いした皆さん、お疲れ様でした！
また宜しくお願いします☆

03/21(土)は、日光サーキットで開催されたteam六連星★彡の第149回走行会に参加してきました！

「いつ振りだろうか？」というくらいチームマシマシのメンバーが勢揃いするので、それだけでもテンションがあがります♪

この日は、プロ顔負けのカメラマンである、hikoRさんが撮影に来てくれるので、もちろんカトリーヌでの参加です😁


走行会参加メンバー

masato＠S＋さん


shige@6MTさん


六輪生活（カワイ）さん


Yama33sさん


くるみさん


ヒデ@見習いさん


yuta@47さん（兼SGTTオフ会メンバー）


見学に来てくれたマシマシメンバー
kameさん、U-SKさん、KawaS660さん


さらに今回は、ｍ．oyaji 隊長さん、MSさん、しょんぞうさん、hikoRさん といったSGTT（蕎麦ジェラート栃木登山部）のメンバーともご一緒させて頂きました。


他にも、yagiさんや、六連星★彡走行会常連のアイアンマンさん、ぐっさん、zireさんも参加されていました。


そんな走行会ですが、まずは走行会前日。

今回は3月で条件もそんなによくないだろうし、同乗走行＆hikoRさんに写真を撮って頂くことがメインで、正直、ガチアタックをするつもりはありませんでした。

ペルシャ湾の緊張による石油高騰の影響もあったので、ガソリン価格が値上がりする前にカトリーヌの燃料タンクは満タンにしていました。
その後、数十kmしか走っていない状態です。

しかし、前日の予報では、天候は晴れで、気温は9時台でも5℃、10時台でも8℃。
さらに気圧は 1020hPa 越え。（これは海面での測定値であり、日光の場合、現地はもっと気圧が低い）

かなりのアタック日和ではありませんか。

午前中いっぱい悩んだ末、「この好機をみすみす逃す手はない！」ということで、このガソリン価格が高騰している中、わざわざガソリンを減らすためのドライブへ(泣)

どうせだから美味しいもんでも食べに行くべ！と、柏の16号インターのそばにある「とんかつ五ヱ右門」に夕食を食べに行ってきました。
これで、約50～60kmくらい走って、ガソリンのメーターは残り4分の3（12分の9）に。

あとは当日、日光サーキットまでの片道120kmで、ちょうど残量が半分くらいになりそうです。
本当はもっと減らしたいところですが、同乗走行もあるので多少は残しておく必要があります。
これでベスト更新できれば御の字だし、できなきゃ予定通り同乗走行と写真撮影（される側だけど😅）を楽しもう💡



ということで迎えた当日。

現地到着時のメーターは、、、


残り 12分の8



は？



120km も走って僅か一目盛りしか減らないってどういうことだヽ(｀Д´#)ﾉ ﾑｷｰ!!


やっぱり今日はタイム気にせずに楽しめってことか！？


現地到着 ～ 受付 ～ パドック進入 ～ 1本目の走行 の間、色んな人にご挨拶しながら走行準備を進めます。


＜今回のタイスケ＞



今回、最初のクラス分けは、黄レンジャー。

珍しく、masatoさん、カワイさんと同じクラスです。
なかなかこんな機会ないので絶対に楽しみたい♪
（おれも随分と速くなったもんだぜw）

でも、一応、午前の2本はちゃんとアタックしようと思います。

できればバシっとベスト更新して、後は二人の追走したり、追走されたりできたらいいなぁ、なんて。



そして、、、



●1本目（09:22 ～　気温：8.5 ℃　気圧：1004 hPa）






I am 有言実行の男！




自己ベストを、0.07 秒更新して、42.819 秒！

もちろん、これが当日のベストにもなりました。


＜当日ベストラップ（車載動画）＞





更新幅は 0.1 秒にも満たない僅かなものですが、タイヤ温めから最初のアタックで一発で仕留められたのが非常に嬉しい♪

日光だけはかなり走り込んできた成果が出ている気がして大満足。



これであとは目一杯楽しむだけだーーー！(笑)



●2本目（10:39 ～　気温：10.3 ℃　気圧：1004 hPa）

1本目はなかなかmasatoさん、カワイさんと絡むことができませんでしたが、2本目はピットロードにカワイさんと一緒に並び、最初の4周くらいカルガモでずっとカワイさんを追っかけて、後半はmasatoさんを追っかけつつ、カワイさんに追っかけてもらうなど、ホントに普段一緒に走れない二人と楽しく走ることができました♪





さて、これで午前の走行が終わりクラス替えが行われるのですが、午後は同乗走行のみでペースが1秒くらい落ち込むため、姫に相談して、44秒フラットで午後のクラス替えをしてもらうことに。

その結果、午後は桃レンジャーとなり、今度はくるみさんとしょんぞうさんと同じクラスになりました。


お昼休憩の時間を使って、外していた助手席を急いで元に戻します。


3本目が始まる前に、今走行会の目玉おやつ「とちあいか」🍓を頂きました😋
めちゃくちゃ美味しかったです😋

先着何名までって制限はありますが、見学者にも苺が配られてました。
六連星★彡の走行会って、ホントにホスピタリティが凄いんです。



そしてここからは今回のメインエベント！
「ソウルレッド道場(※)」の開始です(笑)

※ｍ．oyaji 隊長さん、頂戴しましたm(__)m


3本目の走行前に、見学に来ていたkameさんが、マルチツールでフロントタイヤのカス取りをしてくださいました。
おかげで、3本目はタイヤが綺麗な状態で同乗走行することができました💡
本当にありがとうございました！


そんな3本目ですが、日光参加は珍しい zire さんを隣に乗せて走行。



なんか、思ったより良いタイムが出てる🤔

zire さんはほぼ日光サーキット初みたいな感じだったためか、非常に走り方の勉強になったと喜んでくれました💡



4本目、アイアンマンさんを隣に乗せて走行。



さすがにちょっとタイヤたれてきたか。。。

アイアンマンさんは、カトリーヌ（BM型アクセラ）の剛性の高さに驚かれていました。
第6世代以降のマツダ車の剛性はめちゃくちゃ高くなってるんですよね。
他メーカーでも同じようなものだとは思いますが。

ただ、アイアンマンさんのスイスポもかなりよく仕上がっているので、高速コーナーの恐怖心に負けず、アクセル踏んで行けば、かなりタイムアップしそうですね。

※今回、そもそもはアイアンマンさんの同乗希望を受けての走行会参加でした。
　でも結果的にこの日ベスト更新できたので、ありがたかったです♪



5本目、ぐっさんを隣に乗せて走行。



あれ、また良いタイム出たなw
何となくだけど、計測4周目くらいでタイヤがたれ始めてるのかも。

ぐっさんは、カトリーヌのコーナリングスピードに心底驚かれていました。（嬉しい😇）
車格からは想像できないコーナリング性能は、チームマシマシのメカニックでもある U-SK さんが仕上げてくれた脚周りと軽量化のおかげです。
クルマが別物になりました♪



ということで、怒涛の3連続同乗（道場）だったのですが、3人とも非常に喜んでくれていた気がするので、自分も同乗走行した甲斐がありました💡


とまぁ、なんか偉そうなことを書いてしまいましたが、自分のドラテクなどまだまだ未熟であり、井の中の蛙の戯言に過ぎません。
大目に見て頂ければ幸甚ですm(_ _)m


その後、閉会式のじゃんけん大会は全敗で戦利品をゲットできず💦
残念(>_<)

ただ、25回参加賞として、次回以降使える1000円割引券を頂きました♪
6月のエビス東で利用しよう。


そんなこんなで終始慌ただしい走行会でしたが、多くの仲間と一緒に楽しく過ごせて個人としては最高の一日でした。

ただ、masatoさん、カワイさん、別グループで参加していた元アクセラ乗りの後輩のクルマがこの日ダメージを負ってしまい、それだけは心の痛む出来事でした。

全員の復活を心から願っています。


そして最後になってしまいましたが、今回もhikoRさん（とそのお弟子さんのファントムさん）がとんでもなく素晴らしい写真を撮影してくださいました。
どれも素晴らしい写真ばかりですが、お気に入りの写真を数枚ご紹介させてください。












hikoRさん、素晴らしい写真、本当にありがとうございましたm(_ _)m



走行会の後は、いつものバーミヤンで反省会をして、解散となりました。



この日ご参加の皆さん、
見学等でお会いした皆さん、
運営スタッフ（team六連星★彡）の皆さん、
撮影に奮闘頂いたhikoRさん、ファントムさん
お疲れ様でした！

また宜しくお願いします☆