オイルキャッチタンク取り付け（失敗例）　2013/03/19(火)

キャッチタンク（汎用品）は以前から持ってたのですが、
富士SWのイベントで更に新品が当ったので、ツインタンクの妄想が・・・・・

て、事で取り付けました。

各々の取り付け方法や位置が違うので、キレイに並べてとは行きませんが、何とか並列で。

折角タンクが2個あるワケだから、前と後で別系統にしたらイイんじゃん？と、バカな事を考えてしまった始末。

エンジン後側からサージタンクに行ってるホースにキャッチタンクを噛ませました。

もう一つは定番のエンジン前側からインテークの所。

まぁ～それが間違いの元でね。
エンジン後ろ側の系統はインマニで常に負圧なので、付属の水道（ビニール）ホースでは負圧に耐えられず、ホースが完全に潰れてひっ着いちゃって全然意味が無いの。いや負圧0ｾﾞﾛでブローバイを引っ張れ無くなってる分、むしろ悪？
て事で、ここをやるなら負圧でもホースの内径が潰れない「耐圧ホース」を使用しないとダメって事でしたね。

百害有って一利無し。　加速が鈍くなりました。

失敗、失敗。