パフォーマンスダンパー式ピラーバー　　2023/11/11(土)

単に突っ張り棒入れるよりもダンパーの方がよいと思います。ボディー、特に開口は走行中に常にたわみますしね。

関係ない質問ですが、、

JZS時代にフロントのアッパーアームがストラットの裏側に干渉して当たったことってありましたか？あのクルマの場合それなりに固い仕様だったでしょうからストローク的にはなさそうですが、、お聞かせ願えれば。m(_ _)m

どもです〜
来月に富士SWに行く予定なので、その時に行き帰りの高速や、限界走行時の効能などを試してみる予定です。
Cピラー部分は効くと言われてますしね。

アリストの時ですか？もはや記憶が……
確かにアッパーアームが上ボディーに当たってロックしてた様な？
ロールセンターアダプターの使用と、ピロアッパーに細工して更なるショックのストロークを確保と、強化バンプラバーとカッパー入れてた気がする？
う〜〜ん、真面目に記憶が、
老化してて…(´･Д･)」…ゴメン。

ハイパーレブNo.2だったかな？虻旗の青い161と見開きで並んで掲載された記事があったと思うのですが、スペックが詳しく載っているにもかかわらず、文字が小さくて読めずにw

余談さておき、あの時代にをつあさんのクルマから生まれたパーツも多かったですよね。とは今更感いっぱいで。

追記

クルマが古すぎて治すところ過多、、中度のノイローゼです。

どもです〜
ハイパーレブですか、懐かしいですね！
振り返ると、今「86&BRZ」で若い子らが挙ってGTウィングを取り付けてるの見ると、時代の先取りし過ぎてたな〜？！って。2周回って「今」って感じしてます。笑

147用ロールセンターアダプターは、私が作りました。確かClubアリストの投稿をパクって何処かのVIP系ショップが商品化した物が出回って広がった様に記憶してます。

147も161も、あのシャコ短ハの字系の方面では未だ需要が有る様子で、少ない部品の取り合いの様相ですね。

負けるな頑張れ！
としか言い様が無いけど、頑張れ！！