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をつあの愛車 [トヨタ GR86]

パーツレビュー

2025年1月30日

ECU TEK Ecutek ECU Connect  

評価:
5
ECU TEK Ecutek ECU Connect
ECUTEK です。
エクテク
エキュテク
イーシーユーテック
呼び方は色々、人それぞれです。

現車セッティング
昔、OPTION誌やCARBOY誌で、
コンピュータチューンで名を馳せたお店、
某「Siフト」の某En藤さん。今は独立してやってるそうです。

パワー的には驚くほどでも無いけど、
トルクは出てるかな?
係数を掛ければ、カタログ値はクリアって感じです。数値じゃ無くて、実走行して速いかどうか、だよね。

① : チューニングマップ
② : ① + オートブリッピング
③ : ② + フラットシフト
④ : ① + バブリング

4個のデータをスマホ📱アプリで、
走りながら切り替え出来ます。

が、街中では全く使用する機会がありません。
バブリングとか要らねぇ〜
燃費悪いし👎

ファイナル4.55 だから、
前のzn6 + SC 仕様とさほど遜色ない加速します。

フラットシフトは役に立つね!!

  • 係数1.15 だと、約247.9ps 30.1kgm 。
購入価格350,000 円
入手ルート実店舗(その他)

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この記事へのコメント

2025年1月30日 18:15
Sフトといえば、セッテイングで名を馳せた代表のT内氏とE藤氏。。小僧だった当時で懐かしいです。

さておき、裏付けたる数値も重要ですが、数値に現れない気持ちよさがまた醍醐味ですね。

E藤ということは。。Aジト?
コメントへの返答
2025年1月30日 20:45
どもです〜
実は147アリストの時にノーマルのブーUPをSフトでROMチューンのセッティングしてもらった事が有るんです。キレイな放物線で450馬力のデータ表もらいました。ちゃんと速かったです。
後にハイフロータービンにして、某MリさんにFコンSでセッティングしてもらったら、線も歪な448馬力……えっ?てなったけど、走ったら段違いで速かった!!なるほど勉強になりました。って感じです。

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