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整備手帳

作業日：2008年12月21日

車高調取り付け♪　～フロント偏②～

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車高調取り付け♪　～フロント偏②～
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フィットのフロントはストラット式なのでショックを外すとドラシャが抜けてしまう恐れがあるので、パンタジャッキやタイラップなどで支えましょう！！
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車高調取り付け♪　～フロント偏②～
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左右とれました☆
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車高調取り付け♪　～フロント偏②～
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アッパーマウントを移植します。
スプリングコンプレッサは要りません！！
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車高調取り付け♪　～フロント偏②～
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スタビリンクの比較。
結構長さが違うんですね！？
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車高調取り付け♪　～フロント偏②～
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取り付けは逆の手順で取り付けます。
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車高調取り付け♪　～フロント偏②～
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今回は一番低くなるように着けました。

目線から。ダウンサスより低いです。
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車高調取り付け♪　～フロント偏②～
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フロントから。

右572mm
左576mm
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車高調取り付け♪　～フロント偏②～
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リヤから。

右584mm
左577mm

町内を一周してきてこの数字です。

駐車場から出るときに擦りそうでした。タバコ１本ぐらいでしたね～！！
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この記事へのコメント

べじ
2009年5月24日 1:27
こんばんは。

ちょっとお聞きしたいのですが、
スプリングコンプレッサーなしでどうやってアッパーマウントを移植したのでしょうか？？
差し支えなければご教授お願いします！
コメントへの返答
2009年5月24日 21:41
はじめまして。

3の写真の左上の方にある電動のインパクトで、いっきに外しました。

元々スプリング自体にはテンションがかかっていないので可能の様です。

こんな感じなんですが・・・。

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