素晴らしき人生、素晴らしきセドリック。New GLORIA is Glorious グロリア、なんと栄光に満ちたクルマだ。

愛車Y31セドリックの車検も殆ど手が掛からず無事に終えまして、毎日快調に走ってます。
VG20E、必要にして充分なパワーと重厚な回転フィール、それと適度にソフトな足廻りがもたらすゆったりした乗り味など街乗り主体の今の私にとっては一番相性の合うクルマだと車検から上がって手元に戻って来てから更に確信致しました!

Y31はまたしばらく手放すつもりは全くないものの一世代前のY30にここ数日かなり気になっているんですよね。
ワゴンのWY30に関しては時々発作的に欲しくなり(笑)、時々ブログでSGLリミテッド欲しい欲しいと言い続けていましたが(爆)、今回はセダンやハードトップで気になるグレードなどのお話をしてみましょう 。

まずセドグロに関しては低グレードセダンフェチである私が一番好きなY30(ワゴン、バン除く)は、前期グロリアセダン2000カスタムデラックスのコラムATなんですね!




やはり最低グレードであるスタンダードでしょう!とマニヤの方々には怒られそうですが(汗)、セドグロには6気筒エンジンの方が私的にはしっくりくるんですよねぇ。
ただし、シート地はスタンダードやデラックスのビニールレザーの方が廉価グレード感を高めてくれて好みです。
Y30だと6気筒の最低グレードがカスタムデラックスなんですよねぇ。
あとVGエンジンは個人的にはオートマとの組み合わせの方がしっくりきます。反対にRBですとマニュアルの方がしっくりくるんですけどね。
前期セダンはバンパーのメッキの鉄の部分とプラスチック部分の造り分けが絶妙で特に逆さ富士をモチーフにしたと言われるフロントグリルのグロリアのマッチングは(すんません、昨日kotaro110さんに教わったばかりのウンチクです　汗)ラージセダンとしては最高の落ち着いた佇まいを醸し出していると思います!

因みに後期グロリアセダン2000カスタムデラックスになると

ちょっと見劣りする気が致します　m(_ _)m

ハードトップですと走りの前期グロリア2000ターボSが乙ですなぁ

このツートンカラーのブラウンMt系ツートン(カラーNO:394)、かの有名なジャックニクラウスバージョンと共に専用色の特別ご注文色です。いい色ですねぇ! ツートンカラーは80年代にはとても流行りましたし、実に似合っていると思います。
これに限ってはマニュアルとの組み合わせでフルノーマルの外観のままブーストアップとインタークーラー装着してインパルの足廻りに固めた上、友達のたんぼうさんが最近買ったランティスにちょっとちょっかいかけてみたい気もしますね　(笑

あとこれのNAバージョンともいうべきカスタムSは大いに気になる存在!

フロントフェンダーにSエンブレムが付き、スポーティーグレードを強調していると思いきや、ホイールは鉄チン＋ホイールキャップ、パワーウィンドゥもカセットデッキも無く、時計も液晶デジタルから針の時計になるなどスポーティではなく単なるスッピングレードだったのかもしれませんね　(爆


珍グレードばかり紹介してしまいましたが、豪華グレードであるブロアム系や


売れ筋だったSGL系やエクセレンスにグランデージ


はたまたディーゼル(特にRD28はトルクフルでいいエンジンでした)

などなどバリエーション豊富だったY30は調べれば調べる程様々な魅力にハマりますね!

ゆったりした乗り味を好む、まさに今の私にとってはうってつけのクルマかもしれません。