本気で買おうとしたクルマ　5 三菱ランサー1600GSL (B-A73)

このところみんカラでちょっとおもしろくない事がありましてどうもブログアップする気になれず、仲の良いみん友さんやMyファン登録させていただいてる方とのコメントのやりとりだけで満足してましたが、そろそろほとぼりも覚めたのでぼちぼち再開してみます・・・。

今から約20年前の平成6(1994)年、この時の愛車はスカイラインRS-XインタークーラーターボCでしたが・・・


ハイパワーで面白かったもののそのパワーと車体の大きさは当時の自分には持て余し気味でして、もう少し小さいクルマにしようかと思案してた頃当時愛読していたノスタルジック・ヒーロー誌に初代カリーナ・セダン　スーパーDXが大きく載っており


やはり自分は子供の頃目にした国産大衆車が好きだったんだと再認識。この年代の国産FR大衆車に買い替えを決意しました。



候補は改造自動車雑誌でTSチューンのノウハウを生かすと高い性能を発揮する事を知り、虜になったB310サニーと




親父が2代目レオーネから初代FFギャランΣに代替えするまでに借りていた代車で好印象だったランサーEX1600XL-5

にしようかと思ったのですが、この当時まだランサーEXはどうしても新しく感じられ



ひと世代前の初代ランサー1600GSLの4ドアに絞ってクルマ探しをしました。


ランサーはなぜ4ドアセダンの1600GSL、しかも3度目のマイナー・チェンジ後のモデルに拘ったのかと言いますと、2ドアセダンだと親父がかつて乗っていた初代レオーネ2ドアセダンの時の乗り降りのし辛さがどうも頭の片隅に残っていたのと、1600は代車のランサーEXのサターン80の印象が良かった事、GSLはこのグレードはツインキャブだった(と実は勘違いしてました　汗　詳細はコチラ)、3度目のマイチェン後のモデルはやや装飾過なデザインが自分好みだったからでした。

結局当時県内にあった旧車ショップにB310サニーがあり、しかも自分好みの前期セダンで好きな色のシルバーがあったのでほぼ即決しましたが、ランサーにも悔いが残りました。
初代ランサーはタマがなくて1600GSLはおろか他のグレードも売り物は皆無だったんです。

トルクフルなエンジンと軽量な車体、軽快なハンドリングが高い次元でバランスが取れたドライバーズセダンだったらしいので、ぜひ乗ってみたかったですね。

でも私が欲しかった3度目のマイチェン後の1600GSLは51年排気ガス規制で大分パワーダウンされたらしいです。
今初代ランサーで私が一番いいなぁと思うのは、排ガス規制前の1400SL-5の4ドアセダンですね。


このクルマのように運転の楽しいクルマなら車内で見るテレビもいらないし、ミッションもATである必要はないですね　(^^;