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2007年10月15日

5速化はあきらめざるを得ないのか?

先週の横手の旧車イベント後すぐにブログUPするつもりがすご～くおもしろいものにハマってまして、自分のブログ放置しっ放しでした。お待ちいただいた方(?)すみません。でもこのみんキュラ旧車乗りの方もそうでない方ももの凄く楽しめますので、ぜひ参加される事をお勧めします。

さて、前回の続きです。
私と同じ地元の210エクセ乗りであるSさんから聞いた話ですが、同じ210エクセ同士でも4速マニュアルと5速マニュアルで何と　フロアが違う! との事。
以前あるクルマ屋さんのHPでSさんのエクセのボディレストア記事を見たのですが、その記事で5速化するにあたってフロア加工をしてたんです。その記事を見た時は恐らくL型6気筒用の5速マニュアルだろうと思ってた(思い込んでいた?)んです。ところが同一車種でフロア違うとは!!!　プラットフォームの共用化を進めてる現代では考えられません　(汗
私としてはMYエクセはできるだけノーマルか、多少手を加えたとしてもすぐ元に戻せるようにしたいので、考える所でありますなぁ　(悩
でも往生際の悪い私　(笑)　は、SさんのはS48年式、私のはS50年式と年式の違いからもしかして途中からフロア共通化してるかも?と淡い期待をしつつパーツリストで確かめたものの淡い期待も期待ハズレに終わりました　(泣

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Posted at 2007/10/15 19:45:11

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ふな＠ 2007年10月15日 21:13 やはり「５速！」は永遠の憧れですよねー。今のパルサーも４速ですが、以前のミニも４速で「ジャックナイトのストレートカット５速」とかあこがれたもんです（笑）ちなみにパルサーはＦＦのお陰か、フロアは問題なさそうです。問題は「ＲＳ５Ｆ３０Ａ型」のトランスミッションがあるかどうか（笑）	コメントへの返答 2007年10月15日 22:36 5速は前車310サニーが豪華グレードのSGLにもかかわらず付いておりまして、遠出した時や高速走行で大変楽だったんですよ。 310サニーもN10パルサーと同年代のクルマだったせいかフロアは問題なかったようなんですがね。 >「RS5F30A型」手持ちのB11サニー前期型のサービス周報を見ましたら同じのが載ってました。後期B11やN12は持ってないのでわかりませんが、もし5速化されるならいくらかは希望が持てますね。
masa@ 2007年10月15日 21:23 親父の１６００のエクセレントも５速でした。それも、ローバック？ですかね？兄の３１０は、４速でした。やっぱり旧車っていいですよね～私も、余裕があれば前期スタンザmaximaGT-Eを欲しいです。（汗）	コメントへの返答 2007年10月15日 22:51 お父上のエクセレント1600、羨ましいですなぁ。ウチのご近所さんもエクセレント1600に乗ってたんですが、4速でした。当時5速は珍しかったのでしょうね。 >前期スタンザmaximaGT-E エクセレントの発展型がスタンザなんですよね?あのゴージャスさ、堪りません!!! 是非所有していただきたいですね　(微笑
ギン２１０ 2007年10月15日 21:39 ＞フロアが違う! そういえば以前にKraftwerkさんとお会いしてお話を聞かせてもらったときに、そんな話をされていた気が…（汗）しかし、昔の車ってすごいですよね…。コストとか効率とか、考えないんですね～。ただ、昔は今ほど車のバリエーションが多くなかったから、ＧＬまでとＧＸでは全く違うもの、という感覚だったのかも。８０系カローラとレビトレみたいな感じで…？？？さてさて、みんキュラ盛り上げていただきありがとうございます♪ 私も予想以上の盛り上がりに自分のブログが停滞しましたが（汗）最近やっと両立のペースをつかみつつあります（笑）お互い楽しくやりましょうね♪	コメントへの返答 2007年10月15日 23:05 そういえばSさんとKraftwerkさんmixiつながりだと言ってました。 210サニーの時代はギン210さんのおっしゃるとおり車種が少なかったので、単一車種にコストがかけられたのでしょうね? >みんキュラ設立ありがとうございます。ホント楽しいですよね。またあちらでお会いしましょう　(笑
をどじじょ 2007年10月15日 22:30 そんなオチが待っていたとは・・フロアが違うって一体・・！コスト云々関係ない良い時代だったのですね。３１０は載せ変え自由だからまだ良かったのかも？一時期気分で載せ変えてました。やっぱり５速無いと、ところざわまで遠いですよね！頑張って来てください！なんなら帰りにうちに飯食いに来ても良いですよ！	コメントへの返答 2007年10月15日 23:15 とんでもないオチでした、チャンチャン　(泣 310は確か共通だったはずなので恐らく大丈夫だろうと甘く考えてました。今となっては4速マニュアルも慣れたのですが、5速はあれば楽だなぁと思ったのとGLなのに5速なの?と驚かれたいが為に付けようとしてたのです　(汗ところざわ、まさにもうい～くつ寝るぅとぉですね　(笑 >うちに飯食いに来てもよいですよ! なんという有り難いお言葉!!! ただ残念な事にちょっと立ち寄るところがありましてまたの機会にお願いします。
kotaro110 2007年10月15日 23:03 ５速・・ああ５速５速・（笑）フロアが異なるとは、びっくりですね！・・Ｙ３１等も、ＭＴ車でも助手席のトルコンの出っ張りがあるのが、△ですかね（笑）・・ワタクシのＧＬの場合、Ｇ２０エンジン搭載車（ローレル）の５ＭＴを探さないといけないので、・・・（汗）＞みんキュラ当然ワタクシも、ハマってます（＾＾）	コメントへの返答 2007年10月15日 23:22 GL号はまずG20用5MTを探すのに難航しそうですね。もしかすると210エクセと同年代のクルマなんでフロアも違うかも? やはり旧車らしく4MTのままで行きますか　(笑 >みんキュラ楽しくてハマりますね。kotaro110さんとギン210さんのやり取りも見所のひとつです　(笑
-かめ- 2007年10月15日 23:17 高速道路で悲鳴を上げるブルちゃんのために私も５速化いきたいのですけどねえ…、先立つものが…	コメントへの返答 2007年10月15日 23:25 私の5速、いかがですか　(笑
ふな＠ 2007年10月16日 0:38 自分もちょっと気になって調べてみたら、Ｋ１１マーチの５速ＭＴがＲＳ５Ｆ３０Ａ型らしいです。あとサニーやＡＤも同じミッション形式みたいなので調達は容易そう・・・まあ、妄想ですけどね（笑）エンジンとミッションがマーチ流用できたらアツイＮ１０も作れそうです(^^;	コメントへの返答 2007年10月16日 20:38 なんとK11の5MTも同じ型式のミッション型式だったんですねぇ!チャンスがあれば手に入れてみるのもいいかもしれませんね。 CG13＋RS5F30A これはかなり楽しいN10になりますねぇ。CG13はマニュアルミッションとのマッチングがかなりいいですから。
ももピック 2007年12月19日 8:32 ５速はフロアが違うんですか？私のスカイラインは、ローレルG20用の５速を流用していますが、マウントもシフト位置もピッタシでした。 L型用も、長さが数種類あるので、組み合わせると無加工でいけるのがあると思いますよ。ローバックの５速は、ジャパン時代のTIでZエンジン搭載車にあったような・・・前のベルハウジングを組みかえれば、いけるかも・・・	コメントへの返答 2007年12月19日 23:29 情報ありがとうございます。しかし、フロアが違うのはいかんともし難く・・・でも組み替え可能かどうか5速と4速並べてみてもっとよく観察してみる価値は"あり"ですね!

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「@かえるGO さん
シャレードやスーパーシビックがデビューした頃は次々とFFの大衆車、今で言うコンパクトカーがデビューしましたよね。

親父が初代レオーネから代替え時スーパーシビックのセダンも検討していまして、ホンダワールド仙台に試乗に連れて行って貰った思い出があります😊」

何シテル？ 08/13 17:30

大都会パート12 [ 宮城県 ]

嫁殿のお下がりのMC22ワゴンRくん、まだまだ珍しくも何ともないクルマですが、コツコツ直し長年乗り続けているうちに愛着が湧いてかけがえのない家族の一員になりつつ...

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ギン２１０ 2007年10月15日 21:39 ＞フロアが違う! そういえば以前にKraftwerkさんとお会いしてお話を聞かせてもらったときに、そんな話をされていた気が…（汗）しかし、昔の車ってすごいですよね…。コストとか効率とか、考えないんですね～。ただ、昔は今ほど車のバリエーションが多くなかったから、ＧＬまでとＧＸでは全く違うもの、という感覚だったのかも。８０系カローラとレビトレみたいな感じで…？？？さてさて、みんキュラ盛り上げていただきありがとうございます♪ 私も予想以上の盛り上がりに自分のブログが停滞しましたが（汗）最近やっと両立のペースをつかみつつあります（笑）お互い楽しくやりましょうね♪	コメントへの返答 2007年10月15日 23:05 そういえばSさんとKraftwerkさんmixiつながりだと言ってました。 210サニーの時代はギン210さんのおっしゃるとおり車種が少なかったので、単一車種にコストがかけられたのでしょうね? >みんキュラ設立ありがとうございます。ホント楽しいですよね。またあちらでお会いしましょう　(笑
をどじじょ 2007年10月15日 22:30 そんなオチが待っていたとは・・フロアが違うって一体・・！コスト云々関係ない良い時代だったのですね。３１０は載せ変え自由だからまだ良かったのかも？一時期気分で載せ変えてました。やっぱり５速無いと、ところざわまで遠いですよね！頑張って来てください！なんなら帰りにうちに飯食いに来ても良いですよ！	コメントへの返答 2007年10月15日 23:15 とんでもないオチでした、チャンチャン　(泣 310は確か共通だったはずなので恐らく大丈夫だろうと甘く考えてました。今となっては4速マニュアルも慣れたのですが、5速はあれば楽だなぁと思ったのとGLなのに5速なの?と驚かれたいが為に付けようとしてたのです　(汗ところざわ、まさにもうい～くつ寝るぅとぉですね　(笑 >うちに飯食いに来てもよいですよ! なんという有り難いお言葉!!! ただ残念な事にちょっと立ち寄るところがありましてまたの機会にお願いします。
kotaro110 2007年10月15日 23:03 ５速・・ああ５速５速・（笑）フロアが異なるとは、びっくりですね！・・Ｙ３１等も、ＭＴ車でも助手席のトルコンの出っ張りがあるのが、△ですかね（笑）・・ワタクシのＧＬの場合、Ｇ２０エンジン搭載車（ローレル）の５ＭＴを探さないといけないので、・・・（汗）＞みんキュラ当然ワタクシも、ハマってます（＾＾）	コメントへの返答 2007年10月15日 23:22 GL号はまずG20用5MTを探すのに難航しそうですね。もしかすると210エクセと同年代のクルマなんでフロアも違うかも? やはり旧車らしく4MTのままで行きますか　(笑 >みんキュラ楽しくてハマりますね。kotaro110さんとギン210さんのやり取りも見所のひとつです　(笑
-かめ- 2007年10月15日 23:17 高速道路で悲鳴を上げるブルちゃんのために私も５速化いきたいのですけどねえ…、先立つものが…	コメントへの返答 2007年10月15日 23:25 私の5速、いかがですか　(笑
ふな＠ 2007年10月16日 0:38 自分もちょっと気になって調べてみたら、Ｋ１１マーチの５速ＭＴがＲＳ５Ｆ３０Ａ型らしいです。あとサニーやＡＤも同じミッション形式みたいなので調達は容易そう・・・まあ、妄想ですけどね（笑）エンジンとミッションがマーチ流用できたらアツイＮ１０も作れそうです(^^;	コメントへの返答 2007年10月16日 20:38 なんとK11の5MTも同じ型式のミッション型式だったんですねぇ!チャンスがあれば手に入れてみるのもいいかもしれませんね。 CG13＋RS5F30A これはかなり楽しいN10になりますねぇ。CG13はマニュアルミッションとのマッチングがかなりいいですから。
ももピック 2007年12月19日 8:32 ５速はフロアが違うんですか？私のスカイラインは、ローレルG20用の５速を流用していますが、マウントもシフト位置もピッタシでした。 L型用も、長さが数種類あるので、組み合わせると無加工でいけるのがあると思いますよ。ローバックの５速は、ジャパン時代のTIでZエンジン搭載車にあったような・・・前のベルハウジングを組みかえれば、いけるかも・・・	コメントへの返答 2007年12月19日 23:29 情報ありがとうございます。しかし、フロアが違うのはいかんともし難く・・・でも組み替え可能かどうか5速と4速並べてみてもっとよく観察してみる価値は"あり"ですね!

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