大都会パート12のブログ一覧

今月の車検の前にいくつか整備を致しました。 備忘録として記録しておきます。

下廻り洗浄

足廻り黒パスター塗布

フロア・ホイールハウス内ノックスドール塗布

前後マフラー交換

マフラーマウント全交換

マフラーサーモガード（シルバー）塗布

マフラーカッターピカ一ルで磨き

ドライブシャフトブーツ左右インナー交換（分割式）

タイロッドエンドブーツ左右交換

ステアリングギヤボックスインナーソケット左側交換

ステアリングギヤボックスラックブーツ左側交換

フロントブレーキローター左右交換

フロントブレーキパッド交換

ブレーキオイル交換

エンジンオイル交換（カストロールGT‐X
10W‐30)

オイルエレメント交換

オイルクーラー交換

エアクリーナーエレメント交換

ウォーターポンプ付近より冷却水漏れ、漏れ止め剤注入

エアコンフィルター交換

夏タイヤ交換（BS NH100 155/65R13）

これだけの物を交換、修理する位ならクルマの価値からして代替えが妥当なのは理解出来るのですが、愛着の方が勝ってしまったんですね😅

気が向きましたら整備手帳載せるかもしれませんが、作業優先で写真も少なめでしたので、どうしたものか迷うところです😥

4月20日でみんカラを始めて13年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞

いつの間にか13年も経っていました。

みんカラもやりにくくなって最近は観覧と燃費記録用になりつつありますが😅気が向いたら適度にやるをモットーにして活動していこうと思います。

これからもよろしくお願いいたします🙇

楽しかった那須ミーから１週間以上が経過。
那須ミーロスになりかけながらも次の休みからいい加減エクセレントの整備を再会させようかと思いながら休みの今日布団でウトウトしていると早朝から御大から『仕上げていたミニカが仕上がったから今日会わないか？』とメールが来まして、実家で待ち合わせして来てもらう琴似・・・



三菱　ミニカ・アミL　550XL A107A型　昭和56(1981)年式　!!

かつて実家の母がこれの商用モデルであるエコノ（A107V)を新車購入、その楽しさが忘れられず私もエコノを中古で購入した程思い出も思い入れも深い車種でした。


私の愛車だったミニカ・エコノS２スペシャル

御大のはアミ55からモデルチェンジされた年の初期型です。
御大はニヤニヤしながらボロいボロいと連呼してましたが、充分以上に観賞に耐えゆる良好なコンデションでした。




シートはボロボロだったので汎用シートカバーを付けたとのこと。ピッタリですね。


デビュー当時の最上級グレードだけあってリヤシートバックは左右分割式です。


このビニールのリヤシェルフ、360時代のF−４にもあったっけ。懐かしい。


このクルマのクーラー付きなんて初めて見た　(笑



ただここまでするのにはなかなか大変だったみたいでアミ55の砲弾ミラーが付いていたのを純正のフェンダーにしようとしても製廃で純正形状の社外品を見つけて交換。
折れていたドアインサイドハンドルも製廃で、少し後の型のミニキャブ用を流用。
穴の開いた運転席、助手席のフロア板金。
クーラーもガス漏れしていたホースを作り直して電動ファンを後付け。おかげでかなり冷えました!

最後まで課題が残ったのが発進時にガクっとエンジン回転が落ちるとの事で夕べキャブをオーバーホールしてジェット類エアーブローして詰まりを取り払ったものの加速ポンプのダイヤフラムがダメとの事で結局キャブのオーバーホールキットがないと解決出来ないそうです。

御大と昼飯食べ行くのに待ちに待ってた試乗をいよいよさせてもらいました♪
まず気になったのが思ったよりエンジンが吹け上がらず、何か詰まった感じがするなぁと思ったのですが、それもそのはず私が乗っていたのは触媒レスの商用エコノ、アミLは乗用なので触媒が付いていたんですねぇ。
ただエンジン自体の調子は良好で、例の発進時の回転落ちだけ気をつけて回転上げながら発進すれば、後は初期制動の甘いドラムブレーキを意識して早めにブレーキ掛けてやれば至って乗り易いクルマでした。

相変わらずシフトフィーリングは最高で、やはり今まで運転したクルマの中ではこのクルマが最高だと再確認致しました!

あとカーブでちょっと減速が甘くてオーバースピードだったかなぁと思いながらハンドルを切ってもキレイにイン側にスーっと曲がって行く操縦性の良さ、やはり重量バランスの良いFR車は実に楽しい!

結局飯食い行く時も食い終わった後の帰り道も自分のミニカや母のミニカで走った懐かしい地元の道を走り回ってしまいました。

実家戻って現愛車のMCワゴンRと並べてみる


今や軽自動車も超ハイト系が主流なのでMCでも小さく感じるのですが、ミニカと並べてみるとMCがかなり大きく見えますね。

でもこうして見るとミニカの作り込みや当時は割りと酷評されていたデザインもとっても素敵に思えます。

結局ミニカを乗り回してエクセレントは整備せずに１日が終わってしまったのですが(汗）、四半世紀振りにFRのA系ミニカに乗れて大変いい休みになりました。

御大ありがとう!

今日の音楽は90年代の知る人ぞ知るといったのをいってみますかね。米屋純　とりかえしのつかない二人

毎年５月又は６月に開催させていただいてましたサニーエクセレント&４速マニュアラーズ&130ナロー倶楽部合同那須ミーティング が6／9（日）開催決定致しました!

既にエクセ・デラックスさん、kotaro110さん、ギン210さんがブログにて告知されてますのでご存知かもしれませんが、一応私も告知致しますね。


以下、伝統のコピペ。。

★開催日時
６月９日（日）、９時～15時過ぎ

★場所：
那須野が原公園　正面駐車場　
http://www.park-tochigi.com/nasunogahara/
住所：栃木県那須塩原市千本松801-3
　　　東北自動車道西那須野塩原ICから約2km
★参加資格：
一応４速マニュアル車とサニーエクセレントと130ナロークラウンの集まりですが、車種に気にせず気軽にご参加ください。マナーを守って楽しい時間を過ごせる方ならどなたでも♪
★一応注意事項：
①会場は一般の方も利用される駐車場ですので、マナーを守って周りに迷惑を掛けることの無いよう大人の振る舞いをお願い致します。
②一応珍しいクルマが集まるため、たまに一般の見学の方もいらっしゃいます。話しかけられたら爽やかな笑顔と挨拶を忘れずに♪
③昼食は各自用意していただくか、公園内の軽食コーナーをご利用ください。
④９時～１５時の間は開催していますのでご都合の良い時間で遊びに来ていただければ幸いです。
⑤家に帰るまでがミーティングです。行き帰りの道中で事故等無いよう安全運転にて参加お願い致します。

たくさんの皆さまのご参加をお待ちしております。
是非お誘い合わせの上、お越し下さいませ。

毎年同様、８日（土）に前夜祭も那須塩原界隈で行われます。（格安？宿宿泊、居酒屋でクールな宴会）
前夜祭にも参加ご希望の方は、那須合同ミーテイング実行委員会のグループの今年のスレッド、またはメッセージでお知らせ下さいますようよろしくお願い致します。

第1回　2011年


第２回　2012年


第3回　2013年


第4回　2014年


第5回　2015年


第6回　2016年


第8回　2018年


第8回　2018年


第7回がないのは前夜祭しか参加出来なかったからです　(泣

早いもので那須ミーも今回で第９回を迎えるんですねぇ（しみじみ)
興味のある方、当日お時間のある方、ぜひお気軽にいらしてくださいね♪
皆さんにお会いするのを楽しみにしております!

私はエクセレントが車検切れ&水回り修理中の為、またしてもMCワゴンRくんにて見学ですw

本日の音楽はこの曲で気分上げ上げで行きましょうか。前野曜子　スペースコブラ

4月から11月までの毎月第2日曜日のAM10:00位からPM1:00位にかけてクルマ好きが仙台、泉ヶ岳駐車場に何となく集まって何となく解散する「イッズミー」。

もう何年も行ってなかったのですが、昨日久々に愛車MCワゴンRくんで見学に行って来ました♪



基本平日休みな私は開催されてる訳もない平日ぶらっと来て誰もいない駐車場にポツンと止めるひとりイッズミーはたまにやってましたけどね　(苦笑

クルマ（バイクもありましたが）は変われど何度も走った道ですから、とてもいい天気も相まって気持ち良く走れました。
その天気の良さがイッズミー参加車だけでなく登山客のクルマも多数止まっており、上の砂利駐車場まで満車な始末・・・
２〜３週回ってようやく止める事が出来ました。
ここまで混んだイッズミーは自分の中では初めてでした。

それでは気になった参加車両をいくつか紹介致しましょう。

BMW　５シリーズ　ツーリング　（E34）


ビーエムの中でも私が一番好きなのがこのE34系のサルーンなんですが、こちらはシリーズ途中で追加されたステーションワゴンのツーリングです。
輸入車のステーションワゴンってオシャレなクルマが多いですよね。これでキャンプに行ったらサマになる事この上ないと思います。

ダットサン・ブルーバード　(510)


この日宮城県では県南と県北でそれぞれ旧車イベントがありましたが、数台イッズッミーに参加された方がいらっしゃいました。この510もその１台。
珍しい２ドアセダンです。

トヨタ・カローラレビン　(TE27)


どちらもとても奇麗で手の入った個体でした。どちらもそれぞれの定番カラーで決まっておりました。
走りに必要なものだけの装備でこうしたストイックな走りのクルマにも堪らない魅力を感じますね。

いすゞ・ベレットGTタイプR　（PR91W)


国産旧車の定番の１台。宮５シングルナンバーの相乗効果で実に存在感のある１台でした。

三菱・スタリオン　（A187A）


スタリオンもすっかり見掛けなくなった１台ですね。こちらも新車時あるいはそれに近い宮城33、２桁ナンバーでした。
恐らく限定の2000GSR-VRではなく2600だと思われますが、ちょっと自身ありません　(汗

スズキ・ジムニー　（JA11)


社外前後バンパーとちょい上げ車高がいい感じのランドベンチャー。
AT車なのが今風?

ニッサン・スカイライン2000GT (GC10)




上の砂利駐車場に国産旧車の定番中の定番、箱スカことGC10が鎮座しておりました。この車両もとても奇麗なクルマでしたねぇ。
ディティールから私自身と同じ(笑)、1971年式と思われます。

クルマが止められなくなる程の混雑した今回のイッズッミーで私の琴線に触れたクルマは・・・

オートザム・キャロル　(AA6PA)


こちらも上の砂利駐車場に止まっておりました。オーナーの方がリヤハッチを開けて座ってらしたので声を掛けさせていただいてから撮影させていただきました。

程よく年輪を重ねた自然な外観、でも錆腐れ無しの極上なボディに絶妙な車高。センスの良いホイール、写真は撮り損ねましたが車両の年代に合ったmomoのステアリングホイールや１DINオーディオ、内外隅々まで奇麗に手入れされてる事からこのクルマがかなりお好きな上、相当なクルマ趣味に精通されているのではないかと思いお話をさせていただいたらやはり思った通りの方でした。

以前からキャロルが欲しかったそうでこの色のマニュアルが第一希望だったそうですが、信州からご高齢の方が乗っていたこの車両が出て来てATだけ妥協されて手に入れられたそうです。
かつての私の上司もこのキャロルの紺色に新車から通勤用に乗っていましたので懐かしかったです。
当時は特に何とも思わなかったのですが（汗）、現在の目で改めて見ますと癒し系の丸く可愛らしいスタイルにキャンバストップ、ちょっと弄っただけでこれだけかわいく決まりますから趣味車としても実に魅力に感じますね。

なんとなくみんカラされてる気がして徘徊したところやはりいらっしゃいました　（笑
しかも私のみん友さんのみん友さんだったことにも驚きまして・・・（^^;

後でメッセでご挨拶してきますかね。

本日の音楽　B'z love me, I love you