大都会パート12のブログ一覧

こんばんは。

みなさん新しくなったスタイルシートで苦戦されてるようですが、私もさっそくチャレンジしたものの全く思い通りにいかず、その上ひと晩で元に戻る始末・・・。新たな難問が出来てしまいました(泣

さて、昨日ふと思い立って頂き物の30年前のドライバー誌をパラパラと見てると、マイナー志向の私でもすっかり忘れてたファミリアAP
が載ってまして、マツダ車の愛好者の方ですらネタにして貰えないかわいそうなクルマなのでちょっと語らせていただきます　(笑

このファミリアAPは昭和52年1月デビューし、ファミリアとしては3代目(メーカーでは4代目と公表してますが)のモデルでして、それまでセダン、クーペ、バンのボディだったのが、当時ヨーロッパの大衆車で主流になりつつあったハッチバックボディを国産大衆車では初代シビックに次いで採用されましたが、駆動方式はオーソドックスなFR方式のままでした。

エンジンは1300ccでサスペンションはフロントはストラット、リヤは前型のプレストのリーフリジットから4リンクコイルに進化。これらのスペックを見るとクルマに詳しい方ならFRスポーティ大衆車の代名詞ともいえるKP61スターレットを思い浮かべると思いますが、ファミリアAPはKPよりも遥かに大柄なボディで馬力こそ72psと同じ(ついでに最大トルクも10.5mkgと同じ)ものの、100kgくらい車重が重く、かなり走りはいまひとつだったとか?
ステアリング形式はKP61のラック&ピニオンに対してこれまたオーソドックスなボールナット式でしたが、同時期の同じマツダのコスモAPでも採用されてて絶賛だったハンドリングがなぜか生かされず、水準以下のハンドリングだったそうです。

ただこのファミリアAPはとても素直でクセもなく扱いやすいクルマで正に大衆車らしいクルマだったようです。
こうしたクルマだったので特徴らしい特徴がなく、普通に乗られて修理代がかさむ時期に見切りをつけられて代替えや解体にまわされ消費されていったのでしょうね　(悲

手持ちの中古車雑誌で昭和54年の物だとそこそこ出ているものの、56年だとグッと減り、60年には何と1台も売り物が載ってませんでした。

黄緑色や黄色、赤などが似合う愛らしいクルマでしたが、こうも残ってないとは寂しいですね。
不人気と言いつつなんだかんだ残ってる我が愛車と同型のPB210サニー・エクセレントはまだまだ幸せなクルマかもしれませんね。